[實用新型]汽車座椅調角器

有效

• 申請號: 201320599886.7
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203601056U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 狄勇;馬明越
• 申請（專利權）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱芳雄

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別是一種內嚙合盤式平臺化核心件的汽車座椅調角器。

背景技術

隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度、工藝結構、產品質量及生產成本等要求越來越高。國內各大汽車座椅調角器企業都在研究開發不同的調角器核心件。傳統的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器由于承載強度小、制造工藝復雜、產品質量不穩定等問題，必將慢慢退出歷史舞臺。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是傳統的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器承載強度小、制造工藝復雜、產品質量不穩定。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車座椅調角器，包括順次疊放固定的上板、核心件、下板、渦卷盤簧；還設有手柄軸，手柄軸一端連接外設的手柄，一端順次穿過渦卷盤簧、下板后連接核心件；所述核心件兩側分別是上板的尾部和下板的首部，核心件中部設置方孔；所述手柄軸中部為圓筒體，一端為圓柱形軸，一端為方形軸；圓柱形軸外徑小于中間的圓筒體外徑，用于連接外設的手柄；方形軸穿過下板的首部后插入核心件的方孔，并用錐形沖頭沖鉚手柄軸方軸端面而使手柄軸方軸徑向膨脹，與方孔鉚接；渦卷盤簧的外端頭連接上板，內端頭連接下板。

本實用新型采用內嚙合盤式結構代替現有的外嚙合開放式結構，使得產品的承載強度加大；此外，手柄軸方軸裝在核心件方孔中并用錐形沖頭沖鉚手柄軸方軸端面而使手柄軸方軸徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心件方孔之間的配合間隙，避免解鎖不同步，保證了產品質量的穩定。

作為本實用新型的一種改進方案，所述上板上設置有盤簧外支架，為外限位件；下板上設有與盤簧外支架配合限位的一對突塊，為內限位件，渦卷盤簧一端抵住盤簧外支架，另一端的兩側各抵住一塊突塊；下板上還設有盤簧內支架，渦卷盤簧兩個端部設有掛鉤，渦卷盤簧內掛鉤掛在盤簧內支架卡口內，渦卷盤簧外掛鉤勾在盤簧外支架的卡口內。

為簡化產品結構，降低制作成本，所述核心件的一側端面上設置有一個以上的小圓柱，另一端面上設置有一個以上的凸臺；凸臺和小圓柱均圍繞前述核心件的方孔四周排布；所述上板上設置有上板安裝孔、盤簧外支架焊接孔和上板中心圓孔；上板中心圓孔四周設置有上板核心件安裝孔；盤簧外支架端部插在盤簧外支架焊接孔中并以焊接固定；核心件的小圓柱配合安裝在上板核心件安裝孔中并焊接固定；所述下板上設置有下板安裝孔、下板核心件定位孔、下板核心件固定孔；核心件座裝在下板核心件定位孔中，核心件凸臺一一對應嵌入下板核心件固定孔中并焊接固定，盤簧內支架通過碰焊工裝在下板上定位，之后加固焊接使其與下板連接牢固。本實用新型的各個部件之間的連接關系多采用對應嵌入方式實現，無需緊固件，使得工藝成本下降，產品結構精簡。

本實用新型的優點是：承載強度大，結構巧妙，制造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低的內嚙合盤式平臺化核心件的汽車座椅調角器。

附圖說明???

圖1是本實用新型各部件的分解結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是圖2的右視結構圖。

圖4是本實用新型核心件與手柄軸連接結構示意圖。

圖5是圖4的A-A向剖視結構圖。

具體實施方式??

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖5所示：本實用新型包括上板1，下板2，手柄固定支架3，核心件4，手柄軸5，渦卷盤簧6，盤簧內支架7，盤簧外支架8。

手柄軸5中間為手柄軸圓筒體5-2，手柄軸一端為外徑較細的手柄軸細圓筒體5-1，手柄軸另一端為方形的手柄軸方軸5-3。

手柄固定支架3上設置有焊接圓孔3-1和手柄安裝孔3-2。手柄軸細圓筒體5-1裝在焊接圓孔3-1中并焊接固定。

核心件4中間為一核心件方孔4-2。核心件方孔4-2四周一端面上設置有核心件小圓柱4-1。核心件方孔4-2四周另一端面上設置有核心件凸臺4-3。手柄軸方軸5-3裝在核心件方孔4-2中并用錐形沖頭沖鉚手柄軸方軸端面而使手柄軸方軸徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心件方孔之間的配合間隙，避免解鎖不同步。

上板1上設置有上板安裝孔1-1、盤簧外支架焊接孔1-4和上板中心圓孔1-3。上板中心圓孔1-3四周設置有上板核心件安裝孔1-2。核心件小圓柱4-1配合安裝在上板核心件安裝孔1-2中并焊接固定。盤簧外支架臺階8-1插在上板盤簧外支架焊接孔1-4中并焊接固定。