[實用新型]一種沖孔模具及機床

有效

• 申請號: 201320599400.X
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN203711588U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 劉志民;張春林
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別是指一種沖孔模具及機床。?

背景技術

某些復雜汽車覆蓋件的沖壓，特別是高節拍沖壓時，用常規的斜楔結構復雜，生產節拍慢，不利于降噪，并且斜楔機構會造成模具尺寸增大的問題。?

采用沖壓模具向上翻孔即利用模具沿材料內孔周圍將材料翻或側立凸緣的一種沖壓工序。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種沖孔模具及機床，提高沖孔節拍，簡化模具結構，減小模具噪音。?

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種沖孔模具，包括設置在上模的沖頭、設置在下模上的凸模以及推動所述沖頭在豎直方向運動的驅動軸，所述沖孔模具還包括：?

能夠繞中間固定支點轉動的杠桿，其中所述杠桿的第一端與傳動軸連接，第二端與沖頭連桿連接，其中所述傳動軸設置于所述驅動軸的正下方，所述沖頭連桿設置于所述沖頭的正下方；?

所述杠桿具有第一狀態和第二狀態，其中所述第一狀態為沖壓過程中當所述驅動軸帶動所述沖頭向下運動，使所述驅動軸與所述傳動軸連接，推動所述傳動軸向下運動，從而帶動所述沖頭連桿向上運動，與所述沖頭接觸的狀態；所述第二狀態為沖壓過程完成時，所述沖頭連桿與所述沖頭分離、所述傳動軸與所述驅動軸分離的狀態。?

其中，上述沖孔模具，還包括：?

固定在所述凸模內的壓板，其中所述壓板上設置有第一安裝孔和第二安裝?孔，所述傳動軸滑動地設置于所述第一安裝孔內，所述沖頭連桿滑動地設置于所述第二安裝孔內。?

其中，所述第一安裝孔內設置有供所述傳動軸穿設的第一導套，所述第二安裝孔內設置有供所述沖頭連桿穿設的第二導套。?

其中，在所述壓板的下方，所述沖頭連桿的外圍套設有彈簧。?

其中，上述沖孔模具，還包括：?

位于所述杠桿第二端下方的限位塊。?

其中，上述沖孔模具，還包括：?

位于所述杠桿中心正下方的杠桿底座；其中，所述杠桿以所述杠桿底座為支點轉動。?

本實用新型的實施例還提供一種機床，包括上模、下模，還包括如上所述的沖孔模具。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

上述方案中，通過將杠桿結構安裝在下模與凸模的開槽處，使得翻孔的模具結構簡單，簡化了模具的結構，實用性更強，減小了模具生產時的噪音，降低成本，使安裝和維修更方便，解決了斜楔機構翻孔時節拍慢的問題。通過將彈簧套設在沖頭連桿的外圍，起到了復位和緩沖的作用，降低了噪聲的產生。由于本實用新型采用杠桿結構，所以為了更好地恢復原位，便于下次使用，在杠桿第二端下落時會與限位塊接觸，便于杠桿結構復位，有利于提高翻孔的節拍。通過導套可以實現對沖頭連桿和傳動軸的導向，使其保持垂直方向運動，完成翻孔動作。?

附圖說明

圖1為本實用新型的第一實施例的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的第一實施例的結構示意圖。?

附圖標記說明：?

1-凸模，2-壓板，3-杠桿，4-下模，5-沖頭，6-沖頭連桿，7-第二導套，8-第二安裝孔，9-彈簧，10-第二端，11-限位塊，12-杠桿底座，13-第一端，14-第一安裝孔，15-第一導套，16-傳動軸，17-驅動軸。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

本實用新型針對現有的翻孔模具采用斜楔機構，復雜且模具尺寸大，生產節拍低的問題，提供一種沖孔模具及機床。?

如圖1和2所示，本實用新型的實施例一種沖孔模具，包括設置在上模的沖頭5、設置在下模4上的凸模1以及推動沖頭5在豎直方向運動的驅動軸17，沖孔模具還包括：?

能夠繞中間固定支點轉動的杠桿3，其中杠桿3的第一端13與傳動軸16連接，第二端10與沖頭連桿6連接，其中傳動軸16設置于驅動軸17的正下方，沖頭連桿6設置于沖頭5的正下方；?

杠桿3包括沖壓過程當驅動軸17帶動沖頭5向下運動時，使驅動軸17與傳動軸16連接，推動傳動軸16向下運動，從而帶動沖頭連桿6向上運動，與所述沖頭5接觸的第一狀態，以及包括沖壓過程完成，沖頭連桿6與沖頭5分離、傳動軸16與驅動軸17分離的第二狀態。?