[實用新型]窄軌工礦電機車軸箱裝配

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320598627.2
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203439053U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 永濟新時速電機電器有限責任公司
• 主分類號: B61F15/20
• 分類號: B61F15/20
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及窄軌工礦電機車配件領(lǐng)域，具體是一種窄軌工礦電機車軸箱裝配，可廣泛應(yīng)用于礦山及隧道施工用礦用電機車上。

背景技術(shù)

窄軌工礦電機車主要用于地鐵工程盾構(gòu)施工、礦山運輸，現(xiàn)有電機車的軸箱裝配包括軸箱、V型橡膠彈簧4，所述的軸箱包括軸箱體1，軸箱體1上開有中間孔7，該中間孔7內(nèi)設(shè)置有軸承5，軸承5安裝于位于車輪3外側(cè)的車軸2上，位于軸箱體1內(nèi)的軸承5兩端分別安裝有軸承蓋6，兩軸承蓋6之間的距離等于軸箱體1的厚度，V型橡膠彈簧4支撐連接于軸箱體1和車體之間。

但是由于窄軌工礦電機車走行部軸向空間受限界限制，位于車輪3外側(cè)的車軸2上的空間既要保證軸承5的安裝定位，又要保證V型橡膠彈簧4的安裝，軸箱體1的厚度決定了V型橡膠彈簧4的寬度。若V型橡膠彈簧4寬度過小，在承重相同的情況下，V型橡膠彈簧4的橡膠剛度增大，減振效果受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

????本實用新型為了解決現(xiàn)有窄軌工礦電機車軸箱裝配結(jié)構(gòu)不合理的問題，提供了一種窄軌工礦電機車軸箱裝配。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：窄軌工礦電機車軸箱裝配，包括軸箱、V型橡膠彈簧，所述的軸箱包括軸箱體，軸箱體上開有中間孔，該中間孔內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承安裝于位于車輪外側(cè)的車軸上，位于軸箱體內(nèi)的軸承兩端分別安裝有軸承蓋，V型橡膠彈簧支撐連接于軸箱體和車體之間，軸箱體前后兩側(cè)相對的開有可容納軸承蓋的容置槽，該容置槽與中間孔相通。

容置槽的設(shè)置使得軸承蓋的安裝變?yōu)榍度胧桨惭b，具體實施時，無需減小軸箱體的厚度，有效地解決了走行部軸向空間受限界限制的問題，而且在不超限界的前提下保證了V型橡膠彈簧的安裝，V型橡膠彈簧的寬度相對增大，在V型橡膠彈簧剛度不增加的前提下，保證了整車的減振效果。

本實用新型所述窄軌工礦電機車軸箱裝配結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，在不影響軸承以及軸承蓋安裝的情況下，增大了軸箱的厚度，V型橡膠彈簧的寬度增大，保證了整車的減振效果，可廣泛應(yīng)用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T?工礦電機車的走行部上，適用于地鐵隧道施工、煤礦運輸?shù)阮I(lǐng)域。

附圖說明

圖1為本實用新型所述窄軌工礦電機車軸箱裝配的剖視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為一種軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的剖視圖。

圖中：1-軸箱體，2-車軸，3-車輪，4-V型橡膠彈簧，5-軸承，6-軸承蓋，7-中間孔，8-容置槽。

具體實施方式

窄軌工礦電機車軸箱裝配，包括軸箱、V型橡膠彈簧4，所述的軸箱包括軸箱體1，軸箱體1上開有中間孔7，該中間孔7內(nèi)設(shè)置有軸承5，軸承5安裝于位于車輪3外側(cè)的車軸2上，位于軸箱體1內(nèi)的軸承5兩端分別安裝有軸承蓋6，V型橡膠彈簧4支撐連接于軸箱體1和車體之間，軸箱體1前后兩側(cè)相對的開有可容納軸承蓋6的容置槽8，該容置槽8與中間孔7相通。

進一步，所述的軸箱體1呈等腰梯形狀。等腰梯形狀的軸箱體1可以保證軸箱體1的自動對中，V型橡膠彈簧4的受力均勻，車體的水平度更好。

兩V型橡膠彈簧4通過鍵或銷對稱地連接于呈等腰梯形狀的軸箱體1的兩腰上。這樣V型橡膠彈簧4將一部分力傳遞至軸箱體1上，減少了鍵或銷所承受的剪切力。