[實(shí)用新型]一種汽車白車身前地板總成吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320598486.4
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN203513095U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德勝;王紀(jì);梁圓;李紅;趙紅貞;吉志賓;陳偉鋒;曹獻(xiàn)計(jì);韓紀(jì)銀;王良;程文安;鄭偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;濟(jì)南吉利汽車有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件吊具，尤其涉及一種汽車白車身前地板總成吊具。?

背景技術(shù)

在汽車制造廠的車身工廠，吊具是焊裝輸送線上必不可少的輔助輸送機(jī)構(gòu)，在沒有機(jī)器人的情況下，側(cè)圍、地板、輪罩總成等零件上將都是采取自行小車配以吊具把零件輸送到焊接工位，再者一些投資成本較低的工廠采取多人抬運(yùn)方式搬運(yùn)到焊裝夾具上，人工搬運(yùn)比較吃力并容易對(duì)零件造成變形損傷或人員受傷，造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大且容易造成安全事故。

中國專利授權(quán)公告號(hào)：CN201722056U，授權(quán)公告日：2011年01月26日，公開了一種底盤線車身吊具，它包括吊具頂梁總成、固定在吊具頂梁總成上的帶座外球面軸承、帶有搖臂總成的旋轉(zhuǎn)支撐軸和L型吊臂，所述兩L型吊臂上端分別通過兩旋轉(zhuǎn)支撐軸活動(dòng)連接在帶座外球面軸承內(nèi)，每個(gè)L型吊臂下端內(nèi)側(cè)分別設(shè)有前支撐座和后支撐座，前支撐座內(nèi)側(cè)設(shè)有定位銷，所述前支撐座和后支撐座的支撐點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)支撐軸所在豎直平面外側(cè)遠(yuǎn)離車身重心處。該實(shí)用新型的不足之處在于：在進(jìn)行定位時(shí)，操作工人需要搬動(dòng)吊臂以及使用定位銷在工件底部進(jìn)行定位，操作較為不便，定位花費(fèi)時(shí)間較長，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種汽車白車身前地板總成吊具，其結(jié)果簡單，操作方便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車白車身前地板總成吊具，包括縱梁和與所述縱梁固定連接的橫梁，在所述縱梁上固定設(shè)有氣控箱，在所述縱梁的前端與后端分別固定設(shè)有活動(dòng)鉤總成，所述活動(dòng)鉤總成包括主活動(dòng)鉤總成和副活動(dòng)鉤總成，在所述主活動(dòng)鉤總成上設(shè)有氣缸和把手I，在所述副活動(dòng)鉤總成上設(shè)有把手II，在所述主活動(dòng)鉤總成和副活動(dòng)鉤總成之間設(shè)有三連桿，所述三連桿的一端固定設(shè)于所述主活動(dòng)鉤總成上，三連桿的另一端固定設(shè)于所述副活動(dòng)鉤總成上；在所述橫梁的的左端固定設(shè)有連接板，在所述連接板的兩端分別設(shè)有定位支架，在所述橫梁的右端設(shè)有夾爪。本實(shí)用新型所提出的一種汽車白車身前地板總成吊具，其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，適合人工操作作業(yè)，并滿足現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境及前地板總成質(zhì)量，大大方便了現(xiàn)場工人的操作及降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，氣控箱用于驅(qū)動(dòng)該吊具進(jìn)行作業(yè)，氣缸通過三連桿帶動(dòng)主活動(dòng)鉤總成和副活動(dòng)鉤總成勾住白車身前地板，夾爪和定位支架分別用于夾住和定位白車身前地板。

作為優(yōu)選，所述連接板與所述橫梁通過連接法蘭連接并通過螺栓固定。該優(yōu)選方案中，連接板與橫梁通過連接法蘭連接并通過螺栓固定，其連接可靠，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)的情況。

作為優(yōu)選，在所述主活動(dòng)鉤總成和副活動(dòng)鉤總成的上端分別設(shè)有掛鉤。?

作為優(yōu)選，所述縱梁與所述橫梁通過螺栓固定連接。該優(yōu)選方案中，縱梁與橫梁通過螺栓固定連接，其縱梁與橫梁之間的連接可靠。

作為優(yōu)選，所述夾爪由固定部和夾爪部構(gòu)成，所述夾爪部包括夾爪I和夾爪II，所述夾爪I和夾爪II分別設(shè)于所述固定部的兩端，所述固定部與所述橫梁固定連接，所述夾爪I和夾爪II均呈U型狀。

作為優(yōu)選，所述夾爪I和所述夾爪II與所述固定部之間呈100度~150度的夾角。該優(yōu)選方案中，夾爪I和夾爪II與固定部之間呈100度~150度的夾角，這樣設(shè)計(jì)可以方便夾爪更方便的鉤住白車身前地板上的預(yù)留位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、適合人工操作作業(yè)，并滿足現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境及保護(hù)前地板總成的表面質(zhì)量，大大方便了現(xiàn)場工人的操作及降低勞動(dòng)強(qiáng)度；即提升了自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率，又能較少工位勞動(dòng)強(qiáng)度，使員工操作更加方便。吊具輕巧操作者操作很容易,在操作過程中既省力又方便地將工作完成甚至可以完成得很好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1—把手II，2—把手I，3—三連桿，4—掛鉤，5—主活動(dòng)鉤總成，6—?dú)饪叵洌?—夾爪I，8—固定部，9—夾爪II，10—?dú)飧祝?1—縱梁，12—橫梁，13—連接板，14—定位支架，15—副活動(dòng)鉤總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。