[實(shí)用新型]直齒面齒輪差速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320598013.4
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203532661U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦繼松;張艷偉;茍文星;李衛(wèi)強(qiáng);徐驥;錢夏晨
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動裝置，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種配套汽車的差速傳動器，特別由直齒圓柱齒輪傳動的差速傳動器。

背景技術(shù)

差速器是汽車、拖拉機(jī)和工程車輛的必備裝置，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差速器外置傳動齒輪均為弧齒錐齒輪。因弧齒錐齒輪嚙合重合度大，有利于改善差速器傳動的平衡性，再加上弧齒錐齒輪嚙合時動載荷和噪音指標(biāo)都較小，這些優(yōu)點(diǎn)十分適合車輛配套。但是，弧齒錐齒輪嚙合處為點(diǎn)接觸，以及輪齒螺旋線的切線方向存在相對滑動速度，故齒部接觸強(qiáng)度低，耐磨能力差，從理論上講弧齒錐齒輪只宜用來傳遞動載荷相對較小的設(shè)備上。現(xiàn)實(shí)中，傳輸扭矩相對較大的重型卡車、拖拉機(jī)和工程車輛配套的差速器都是現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，由于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品配置的弧齒錐齒輪齒部接觸強(qiáng)度低，耐磨能力差，所以這些車輛配套的差速器比轎車配套的差速器故障率高。另外，弧齒錐齒輪制造難度大，生產(chǎn)成本大，用戶維修更換費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品外置弧齒錐齒輪易壞的問題，提出一種由相嚙合直齒輪驅(qū)動的直齒面齒輪差速器，直齒輪齒形簡單，制作容易，配套成本低，傳遞扭矩大，傳動可靠，耐磨能力強(qiáng)。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

直齒面齒輪差速器，它包括面齒輪、墊圈、螺栓、軸承、輪軸、殼體、半軸齒輪、行星齒輪、齒輪軸和定軸。所述殼體內(nèi)腔居中設(shè)有相互垂直呈十字分布的通孔，兩只縱向通孔分別安裝的輪軸內(nèi)端配裝半軸齒輪，兩只橫向通孔分別安裝的定軸內(nèi)端配裝行星齒輪，兩側(cè)的行星齒輪介于相鄰半軸齒輪之間組成口字形傳動結(jié)構(gòu)。外壁殼體設(shè)有垂直于輪軸的臺肩。所述軸承套裝在殼體兩端外壁構(gòu)成繞輪軸旋轉(zhuǎn)差速傳動結(jié)構(gòu)。其改進(jìn)之處在于：所述面齒輪為圓環(huán)狀構(gòu)件，朝下的端面上均布一圈直齒，內(nèi)孔與殼體外凸臺肩配合，兩者用螺栓和墊圈連接成一體。所述齒輪軸為一軸端設(shè)有圓柱直齒外齒輪，齒輪軸的齒部與面齒輪嚙合驅(qū)動殼體繞輪軸旋轉(zhuǎn)。

上述結(jié)構(gòu)中，相嚙合的半軸齒輪和行星齒輪為錐齒輪。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、面齒輪和齒輪軸為一對嚙合的直齒輪，直齒輪相對弧齒錐齒輪齒形簡單，制作容易，配套成本低；

2、直齒輪嚙合時呈窄矩形接觸，比弧齒錐齒輪承載面大，可承受更大的扭矩傳遞；

3、安裝精度比弧齒錐齒輪低，便于用戶維護(hù)；

4、直齒結(jié)構(gòu)的面齒輪和齒輪軸便于鍛壓成形，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2是圖1中面齒輪與齒輪軸嚙合結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1所示的一種直齒面齒輪差速器，它包括面齒輪1、墊圈2、螺栓3、軸承4、輪軸5、殼體6、半軸齒輪7、行星齒輪8、齒輪軸9和定軸10。所述殼體6是主體構(gòu)件，殼體6內(nèi)腔居中設(shè)有相互垂直呈十字分布的通孔，圖中兩只縱向通孔分別安裝的輪軸5內(nèi)端配裝半軸齒輪7，兩只橫向通孔分別安裝的定軸10內(nèi)端配裝行星齒輪8，兩側(cè)的行星齒輪8介于相鄰半軸齒輪7之間組成口字形傳動結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中的行星齒輪8和半軸齒輪7為相互嚙合的錐齒輪，半軸齒輪7直接傳輸扭矩，行星齒輪8僅是介輪，沒有輸出。所述軸承4套裝在殼體6外壁兩端構(gòu)成繞輪軸5旋轉(zhuǎn)的差速傳動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動差速傳動的動力由殼體6外壁臺肩連接的面齒輪1引入。面齒輪1為圓環(huán)狀構(gòu)件，朝下的端面上均布一圈直齒，內(nèi)孔與殼體6外凸臺肩配合，兩者用螺栓3和墊圈2連接成一體。與面齒輪1嚙合的齒輪軸9輸入動力，齒輪軸9的齒部通過與面齒輪1的嚙合驅(qū)動殼體6繞輪軸5旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型中配套在殼體6外壁的面齒輪1和齒輪軸9如圖2所示，為一對嚙合的直齒輪，因直齒輪相對弧齒錐齒輪齒形簡單、制作容易，配套成本低。再加上直齒輪嚙合時呈窄矩形接觸，比弧齒錐齒輪承載面大，可承受更大的扭矩傳遞。