[實用新型]一種客車用中央空調循環系統

有效

• 申請號: 201320597900.X
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203518136U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 于海
• 申請（專利權）人: 蘇州新同創汽車空調有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;B60H1/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

1.一種客車用中央空調循環系統，用于對輕客或中客的車廂內部進行空氣溫濕度調節，其特征在于，所述車用中央空調系統包括獨立壓縮機和總循環單元，所述獨立壓縮機設置于車體的發動機上并與所述發動機電連接；所述總循環單元包括用于調節車廂駕駛區空氣溫濕度的前置循環單元和用于調節車廂乘客區空氣溫濕度的頂置循環單元，所述前置循環單元與頂置循環單元并聯設置并分別與所述獨立壓縮機連接；所述車用中央空調系統還包括分別與所述獨立壓縮機和總循環單元電連接的控制單元，用于控制所述獨立壓縮機的制冷溫度和所述前置循環單元與頂置循環單元的風量大小。

2.根據權利要求1所述的客車用中央空調循環系統，其特征在于，所述前置循環單元包括前冷凝器總成、空氣調節HVAC總成及第一管路，所述前冷凝器總成設置于車體的前保險杠上，所述HVAC總成設置于所述車廂駕駛區的操控臺下并與操控臺上的各出風口連接；第一管路依次連接所述獨立壓縮機、所述前冷凝器總成和HVAC總成并形成第一制冷劑循環通路。

3.根據權利要求2所述的客車用中央空調循環系統，其特征在于，所述頂置循環單元包括頂冷凝總成、頂蒸發器總成及第二管路，所述頂冷凝總成和頂蒸發器總成均設置于車體的頂部并與所述車廂乘客區的各出風口連接，所述第二管路依次連接所述獨立壓縮機、所述頂冷凝總成和頂蒸發器總成并形成第二制冷劑循環通路。

4.根據權利要求3所述的客車用中央空調循環系統，其特征在于，所述第一管路與第二管路在所述獨立壓縮機的制冷劑流出口處集成為一根總輸出管路；所述第一管路與第二管路在所述獨立壓縮機的制冷劑回流口處集成為一根總回流管路。

5.根據權利要求4所述的客車用中央空調循環系統，其特征在于，所述控制單元包括前置控制裝置和頂置控制裝置，所述前置控制裝置集成于車廂駕駛區的操控臺上并通過所述操控臺上的主控面板進行控制，其包括溫度調節裝置和前置單元風量調節裝置；所述頂置控制裝置集成于車廂乘客區的操作面板上并通過所述操作面板上的分控面板進行控制，其包括頂置單元風量調節裝置。

6.根據權利要求5所述的客車用中央空調循環系統，其特征在于，所述頂蒸發器總成還包括后暖風機總成，所述后暖風機總成設置于所述車廂乘客區并通過獨立水管與所述發動機的水箱連接。