[實用新型]列車絕緣測試裝置

有效

• 申請號: 201320597718.4
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203551725U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉淼;姜海峽;金龍;嚴興國;鄒振環
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本實用新型屬于電測量儀器技術領域，尤其是涉及一種列車絕緣測試裝置。

背景技術

列車絕緣參數檢測較其他電氣設備的絕緣檢測有自身的特點：1）測量參數單一，只需測量出列車干線相間和對地的絕緣電阻即可；2）測量數據量大，對于單列列車，根據其配電形式不同，如三相配電方式下需要測出AB、AC、BC、APE、BPE、CPE各相間和線間的絕緣參數才能判斷列車絕緣性能好壞，所以測量操作的數據量很大；3）是保留測試數據，并且保證測量數據的可靠性。

在現場測試柜中，由于使用繼電器接通高壓測試回路，所以如果手動操作繼電器會存在高壓拉弧現象。所以如何解決上述拉弧問題同時提高整車絕緣性能測試的效率和準確性，確保車輛可靠運行成為技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是：提供一種自動控制繼電器接通高壓測試回路、提高列車絕緣測試的效率和準確性并確保車輛可靠運行的列車絕緣測試裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種列車絕緣測試裝置，包括絕緣測試柜和控制柜；所述控制柜包括數字電子式絕緣電阻測試儀、智能控制器以及交流接觸器和直流繼電器組成的轉換開關電路，所述智能控制器控制所述轉換開關電路動作：接通一所述絕緣測試柜得電工作，接通所述絕緣測試柜的高壓接線端子到所述數字電子式絕緣電阻測試儀的相應端口，所述數字電子式絕緣電阻測試儀反饋高壓接線端子接通信號到所述智能控制器，所述智能控制器控制所述數字電子式絕緣電阻測試儀接通一組測試接點，在所述數字電子式絕緣電阻測試儀內部形成測試回路并開始測試，測試完畢后所述數字電子式絕緣電阻測試儀反饋測試完畢信號給所述智能控制器，所述智能控制器控制所述轉換開關電路動作切換到下一組測試接點進行測試，如此重復，直至所有測試接點測試完畢。

所述智能控制器為可編程控制器PLC、單片機或工控機。實現絕緣檢測的自動控制，同時可以實現將測試數據保存并通過通信將測試數據通過顯示屏輸出。

所述絕緣測試柜為多臺。本方案可以實現對多臺測試柜的控制測試。

所述數字電子式絕緣電阻測試儀的型號為日置3154。接線簡單，且可以實現數字通信。

所述測試接點包括三相交流測試接點和兩相直流測試接點。本方案可以實現多組三相交流測試接點及兩相直流測試接點的測試，可以根據需要進行擴展。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，本實用新型結構簡單，可靠性高；避免自動控制切換測試回路時高壓拉弧現象的產生；提高測試的效率和準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型電路原理圖；

圖2是本實用新型控制柜的電路接線原理圖；

圖3是本實用新型絕緣測試柜第一車廂的電路接線原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例工作原理進行介紹：

如圖1-3所示,本實用新型的智能控制器采用可編程PLC，控制兩節車廂的測試，根據需要可以擴展測試車廂線路的數量，下面結合附圖2和附圖3對本實用新型的控制過程進行詳細介紹：

試驗人員手動閉合圖2中的斷路器QF1、QF2、QF3、QF4；

室內控制柜得電,PLC1處于工作狀態；

由操作界面選擇絕緣試驗的模式，包括自動模式和手動模式；（自動模式---選擇自動模式，系統認為從第一車廂開始測試，直到第二車廂測試完成；手動模式---選擇手動模式后，會繼續選擇進行絕緣試驗的車輛，第一車廂or第二車廂）。

如果選擇手動模式---第一車廂

程序設計PLC1-DO1-1腳輸出低；

直流繼電器21KA線圈得電；

直流繼電器211KA接點閉合；

交流接觸器1KM線圈得電；

交流接觸器1KM接點閉合；

2D-1、2D-2端子得到AC220V電壓；

現場絕緣（測試）柜1獲得電源；

PLC2處于工作狀態；

程序設計PLC1-DO1-3輸出低；

直流繼電器3KA線圈得電；

直流繼電器3KA接點閉合；

交流接觸器3KM線圈得電；

交流接觸器3KM接點閉合；

絕緣測試高電壓電路接通，高壓未產生；

程序設計PLC2-DO1-1和PLC2-DO1-2輸出低；

直流繼電器1KA、2KA線圈得電；

直流繼電器1KA、2KA接點閉合；