[實用新型]液壓式輪邊制動器監控系統

有效

• 申請號: 201320596548.8
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN203513122U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張建武;陳勝根;耿健;鄭修成;徐國祥
• 申請（專利權）人: 江西華伍制動器股份有限公司
• 主分類號: B66C15/06
• 分類號: B66C15/06;B66C13/22
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 張靜;殷勇剛

技術領域

本實用新型屬于輪邊制動器的監測領域，具體涉及液壓式輪邊制動器監控系統。

背景技術

輪邊制動器一般用于大型貨場、港口等場合內的軌道式運行起重搬運設備中，是通過夾鉗夾緊輪子防止主機沿著軌道方向自由運動，可以防風和抵御其他外來的沖擊力。在主機停下時，輪邊制動器的夾鉗自動夾緊車輪。而當主機需要在軌道上行走時，則以液壓裝置使輪邊制動器的夾鉗張開。

在輪邊制動器的夾鉗夾緊或者張開時，儲能單元都受很大的力，在長期交變力下，儲能單元會出現裂痕而損壞，從而導致輪邊制動器的夾鉗的夾緊力不足。這使得安裝了輪邊制動器的主機的防風能力不夠要求，容易發生主機被大風吹動的事故，所以需要定期維護輪邊制動器。另一方面，液壓式輪邊制動器拆卸困難，一般要幾個小時，定期維護勞神費力，而且耽誤主機的正常工作，造成不小的利益損失。

現有的液壓式輪邊制動器都沒有配備監控系統，這使得液壓式輪邊制動器不僅存在著維護成本高的問題，而且存在安全隱患，儲能單元損壞嚴重并長時間沒有被發現是非常危險的。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可以實時監控儲能單元是否損壞進而導致輪邊制動器的夾鉗制動力下降的液壓式輪邊制動器監控系統。

本實用新型采用的技術方案是：

液壓式輪邊制動器監控系統，包括儲能單元、輪邊制動器橫梁、力傳感器模塊和主控單元，在輪邊制動器橫梁與儲能單元工作面間裝有力傳感器模塊，力傳感器模塊通過信號線與主控單元連接。

優選地，還有LED報警模塊，LED報警模塊接收主控單元發出的信號，并通過LED顯示出來。

優選地，還有聲音報警模塊，聲音報警模塊接收主控單元發出的報警信號，并通過聲音傳播出去。

優選地，聲音報警模塊上帶有功能按鈕，在聲音報警的時候可以暫時關閉聲音報警。

優選地，力傳感器模塊的一端通過螺紋與橫梁相連，其另一端通過螺紋與儲能單元的液壓缸活塞相連，橫梁、力傳感器和儲能單元的液壓缸活塞同軸。

優選地，還包括數據存儲模塊，用來存儲監控系統的初始化參數和主控單元接收和/或發出的數據信息。

優選地，還包括數據通信模塊，數據通信模塊為USB通信模塊、GPRS通信模塊、WiFi通信模塊的一種，通過數據通信模塊與計算機或PLC設備相連進行數據傳送。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過添加監控系統，實時監測夾鉗力大小計算出輪邊制動器彈性儲能元件損壞程度，損壞嚴重時會及時閃動警示燈并發出聲音進行報警。采用這種監控系統可減少為排除安全隱患而定期維護的成本，可避免因為液壓式輪邊制動器儲能單元損壞嚴重且未及時發現所引發的事故。

附圖說明

圖1?為液壓式輪邊制動器監控系統原理框圖；

圖2?為液壓式輪邊制動器與力傳感器安裝示意圖。

1、儲能單元；2、力傳感器；3、橫梁；4、制動臂；5、夾鉗；6、車輪；7、軌道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

液壓式輪邊制動器監控系統，包括力傳感器模塊、主控單元、LED報警模塊、聲音報警模塊、數據存儲模塊、數據通訊模塊和功能按鈕，在輪邊制動器橫梁與儲能單元工作面間裝有力傳感器模塊，力傳感器模塊通過信號線與主控單元連接，LED報警模塊接收主控單元發出的信號，并通過LED閃光報警；聲音報警模塊接收主控單元發出的報警信號，并通過聲音傳播出去；聲音報警模塊上帶有功能按鈕，在聲音報警的時候可以暫時關閉聲音報警；力傳感器模塊的一端通過螺紋與橫梁相連，其另一端通過螺紋與儲能單元的液壓缸活塞相連，橫梁、力傳感器和儲能單元的液壓缸活塞同軸；數據存儲模塊與主控單元連接，用來存儲監控系統的初始化參數和主控單元接收和/或發出的數據信息；數據通信模塊與主控單元連接，數據通信模塊為USB通信模塊、GPRS通信模塊、WiFi通信模塊的一種，主控單元通過數據通信模塊與計算機或PLC設備相連并進行數據傳送。

液壓式輪邊制動器夾鉗4和夾唇5上的夾緊力是由儲能單元1產生，儲能單元1釋放的作用力推動橫梁3，再通過制動夾鉗4的杠桿效應作用在夾唇5上。力傳感器模塊2安裝在儲能單元1和橫梁3之間，在本監控系統中，力傳感器模塊2的一端通過螺紋連接安裝在橫梁上，另一端則通過螺紋與儲能單元1連接。