[實用新型]內燃叉車驅動橋安裝結構

有效

• 申請號: 201320596085.5
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203543674U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 謝志敏;周宇明;徐陽林
• 申請（專利權）人: 浙江美科斯叉車有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及叉車驅動橋結構，尤其涉及了一種內燃叉車驅動橋安裝結構。

背景技術

隨著叉車行業的快速發展，目前的叉車三聯件傳動結構有軟連接和硬連接兩種方式，隨之產生的驅動橋安裝方式也有兩種，從而產生了兩種叉車車架結構。現有技術中，驅動橋安裝時，傳統的連接方法是三聯件傳動結構軟連接的和硬連接的各做一種款式的車架；這樣的連接安裝方法有很多弊端：1、兩種款式的車架結構完全不一樣，需要兩種款式的車架制作工裝；2、采購需要根據訂單采購兩種款式的車架，增加了采購工作量；3、物料通用性差，造成物料管理麻煩，增加廠房物料堆放空間。

發明內容

本實用新型針對現有技術中驅動橋安裝時，需要將三聯件傳動結構軟連接的和硬連接的各做一種款式的車架，需要兩種款式的車架制作工裝，增加了采購工作量等缺點，提供了一種在硬連接驅動橋安裝時設計一種全新的扇形板結構，扇形板和瓦蓋及螺栓配合安裝在硬連接結構的驅動橋上，整體再用螺栓安裝在車架上，使硬連接驅動橋與車架的安裝結構及尺寸和軟連接驅動橋一至的內燃叉車驅動橋安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

內燃叉車驅動橋安裝結構，包括車架與驅動橋，所述的驅動橋設置在扇形板與瓦蓋之間，扇形板與車架連接。

作為優選，所述的扇形板與瓦蓋通過瓦蓋螺栓固定連接。

作為優選，所述的驅動橋設置在扇形板與瓦蓋對接圍合成的圓形開孔內。

作為優選，所述的車架上設有扇形板安裝板，扇形板與扇形板安裝板通過螺栓固定連接。

作為優選，所述的扇形板與扇形板安裝板之間通過兩組以上的螺栓固定連接。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：本實用新型通過在硬連接驅動橋安裝時通過將扇形板和瓦蓋及螺栓配合安裝在硬連接結構的驅動橋上，整體再用螺栓安裝在車架上，使硬連接驅動橋與車架的安裝結構及尺寸和軟連接驅動橋一至，使兩種車架合并為一種，車架實現通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—車架、2—驅動橋、3—扇形板、4—瓦蓋、5—瓦蓋螺栓、11—扇形板安裝板。

具體實施方式

下面結合附圖1與實施例對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1

內燃叉車驅動橋安裝結構，如圖1所示，包括車架1與驅動橋2，所述的驅動橋2設置在扇形板3與瓦蓋4之間，扇形板3與車架1連接。

扇形板3與瓦蓋4通過瓦蓋螺栓5固定連接。驅動橋2設置在扇形板3與瓦蓋4對接圍合成的圓形開孔內。扇形板和瓦蓋用螺栓和驅動橋固定連接，扇形板和瓦蓋可以繞驅動橋轉動。

車架1上設有扇形板安裝板11，扇形板3與扇形板安裝板11通過螺栓固定連接。

扇形板3與扇形板安裝板11之間通過兩組以上的螺栓固定連接。通過兩組以上的螺栓將扇形板3與扇形板安裝板11固定連接，提高連接的穩定性。在硬連接驅動橋安裝時設計一種全新的扇形板結構，和瓦蓋及螺栓配合安裝在硬連接結構的驅動橋上，整體再用螺栓安裝在車架上，使硬連接驅動橋與車架的安裝結構及尺寸和軟連接驅動橋一至，使兩種車架合并為一種，車架實現通用性，很好的降低生產成本，降低采購備料難度，減省了庫房場地。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。