[實(shí)用新型]一種模塊化的新型礦用救生艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320595303.3
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN203515654U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常德功;李國星;李松梅
• 申請（專利權(quán)）人: 青島科技大學(xué)
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及型礦用救生艙領(lǐng)域，具體地說是涉及一種組裝和拆卸方便、模塊化的新型礦用救生艙。?

背景技術(shù)

我國是煤炭儲量、生產(chǎn)、消費(fèi)大國，但也是煤礦礦難高發(fā)國家，煤炭產(chǎn)量約占世界的30%，但是礦難死亡率卻占世界的70%-80%。救生艙的研制使得煤礦救援進(jìn)入一個嶄新的階段。?

??現(xiàn)有的礦用救生艙，其艙殼外形設(shè)計(jì)大體可以分為：方形艙，圓形艙。方形艙抗沖擊性能差，所以要使用大量的鋼材來彌補(bǔ)，經(jīng)濟(jì)性差。圓形艙內(nèi)部空間小，且內(nèi)部氣瓶等裝備不易放置，對國家要求的有效空間很難滿足，需要艙段多。而且隔熱材料的填充需要組裝后再填充，對救生艙組裝運(yùn)輸維護(hù)造成很多麻煩。救生艙內(nèi)設(shè)備需要在礦井內(nèi)安裝，無法事先裝備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題就是如何既能保證抗沖擊性和經(jīng)濟(jì)性又能保證足夠救生空間，如何使得救生艙在礦道內(nèi)方便運(yùn)輸，組裝拆卸方便，容易維護(hù)。如何實(shí)現(xiàn)救生艙艙段的模塊化設(shè)計(jì)。?

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種模塊化的新型礦用救生艙，包括：緩沖艙、乘員艙、設(shè)備艙、外掛艙，所述緩沖艙、乘員艙、設(shè)備艙、外掛艙由艙段通過法蘭連接構(gòu)成，所述艙段由艙體和艙殼組成，所述艙殼上焊有隔熱支撐，所述艙體外具有可拆卸的保護(hù)殼。?

進(jìn)一步地，所述保護(hù)殼通過螺栓方式固定在所述艙體的外部，方便保護(hù)殼進(jìn)行更換。

?進(jìn)一步地，所述艙段兩端通過焊接方式焊接有左法蘭和右法蘭，所述艙段間通過法蘭連接螺栓將左法蘭和右法蘭進(jìn)行連接，左、右法蘭的端面加工有固定密封條的溝槽，所述左法蘭與所述右法蘭之間設(shè)有兩個嚙合齒形，用來增大艙段間連接的抗扭、接合能力，法蘭下端面焊接有連接豎板，硬質(zhì)保溫巖棉板通過螺釘固定到連接豎板上，堵板下方通過螺釘固定有連接板，保溫護(hù)板與所述連接板焊接，保溫護(hù)板與艙體間設(shè)有隔熱支撐，所述保溫護(hù)板通過螺釘固定到隔熱支撐上。

進(jìn)一步地，所述艙體、保溫護(hù)板上貼氣凝膠，所述艙體、保溫護(hù)板之間填充聚氨酯保溫隔熱材料。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)殼具體為弧形結(jié)構(gòu)且所述保護(hù)殼外部涂有耐火耐高溫防銹涂料。

進(jìn)一步地，所述緩沖艙由兩個所述艙段組成、所述乘員艙由五個所述艙段組成、所述設(shè)備艙由三個所述艙段組成、外掛艙由一個所述艙段組成。

進(jìn)一步地，所述緩沖艙設(shè)置有密閉防護(hù)門，所述乘員艙設(shè)有密閉門以及窺視窗，所述乘員艙設(shè)有艙壓控制閥，所述設(shè)備艙設(shè)有逃生門。

進(jìn)一步地，所述窺視窗由防護(hù)玻璃制成。

本發(fā)明采用的保護(hù)殼，將救生艙防爆抗沖擊功能分解出來，讓系統(tǒng)的某個部件來滿足實(shí)現(xiàn)這一功能，這樣就大大的減輕了艙體的負(fù)擔(dān)，本設(shè)計(jì)就是采用一種外掛保護(hù)殼，此保護(hù)殼截面為弧形，承壓及抗沖擊性強(qiáng)，保護(hù)殼采用螺栓連接安裝到艙體的兩側(cè)以及頂部上，當(dāng)發(fā)生爆炸時犧牲保護(hù)殼來保護(hù)救生艙艙體，保護(hù)殼可以拆卸更換。而艙體依然是方形截面，內(nèi)部空間大設(shè)備安裝方便。

本發(fā)明所指的模塊化，模塊化的設(shè)計(jì)大大提升了救生艙的運(yùn)輸和組裝的方便性，在組裝前將每段艙內(nèi)所需設(shè)備安裝完畢，運(yùn)輸過程中分段運(yùn)輸，到達(dá)使用地點(diǎn)后，整艙組裝只需要兩步：將每段組裝，外掛保護(hù)殼安裝到艙體上。為了實(shí)現(xiàn)模塊化，必須滿足每段艙結(jié)構(gòu)、隔熱的獨(dú)立性和整艙連接方式相同，為此，每段艙體兩端設(shè)有法蘭，法蘭下端面焊接有連接豎板，巖棉板通過螺釘固定到連接豎板上，堵板下方通過螺釘固定有連接板，連接板與保溫板焊接，保溫護(hù)板與艙體間設(shè)有隔熱支撐，保溫護(hù)板通過螺釘固定到隔熱支撐上，艙體、保溫護(hù)板上貼氣凝膠，艙體、保溫護(hù)板之間填充聚氨酯保溫隔熱材料。

本發(fā)明中法蘭的設(shè)計(jì)，整艙法蘭為外接法蘭，法蘭焊接到艙殼外部，法蘭端面加工有固定密封條的溝槽，法蘭與法蘭之間有兩個嚙合齒形，以增大艙段連接的抗扭、接合能力，以及防止火焰進(jìn)入灼燒密封條。法蘭溝槽固定密封條，目的是為了防止爆炸產(chǎn)生的火焰灼燒密封條。

本發(fā)明的隔熱方案，艙殼上焊有隔熱支撐，保溫護(hù)板由螺釘固定到隔熱支撐上，保溫材料由外到內(nèi)共三層，依次為氣凝膠、聚氨酯發(fā)泡保溫材料、氣凝膠。每段艙兩端堵板為硬質(zhì)巖棉材料。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的救生艙可以對礦難避難人員提供有效的防護(hù)，防爆抗沖擊性能強(qiáng)，密封、隔熱效果好，節(jié)省材料（比市面上方艙節(jié)省40-50%），經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外接法蘭，便于移動、組裝。維修維護(hù)方便。艙段數(shù)量可以根據(jù)使用人數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)選擇。?

附圖說明

圖1：本發(fā)明艙段裝配主視圖?

圖2：本發(fā)明艙段裝配左視圖?

圖3：本發(fā)明艙段密封型式放大圖?