[實用新型]粉末冶金齒輪

有效

• 申請號: 201320594265.X
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203453424U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 吳奇明
• 申請（專利權）人: 寧波恒基永昕粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及齒輪產品技術領域，特別涉及一種粉末冶金齒輪。

背景技術

粉末冶金齒輪是各種汽車發動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統機械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大減少，它是體現粉末冶金特點的典型產品。但是仍然存在齒輪工作噪音大、質量笨重、裝入齒輪軸困難等問題。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、工作噪聲小、質量合理，且容易裝入齒輪軸的粉末冶金齒輪。

（二）技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種粉末冶金齒輪，包括齒輪主體（1）以及用于連接傳動軸的傳動軸孔（2），所述傳動軸孔（2）設置在所述齒輪主體（1）的中央位置，該傳動軸孔（2）為沉頭通孔；所述齒輪主體（1）上設有成對的菱形減重槽（3），所述菱形減重槽（3）環形均布在所述齒輪主體（1）上，該菱形減重槽（3）內設有減震彈簧（4）。

其中，所述菱形減重槽（3）的紋斜度為45-60度。

其中，所述菱形減重槽（3）有四個。

其中，所述傳動軸孔（2）的沉頭深度為0.7-1mm。

其中，所述齒輪主體（1）外圓周上徑向分布有40-50個齒。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型的優點是：菱形減震槽的設置減輕了齒輪的質量；減震彈簧使得齒輪在運行過程中能一直保持平穩的工作狀態，減少了噪聲的產生；傳動軸孔為沉頭孔，方便了傳動軸壓入齒輪中。

附圖說明

圖1是本實用新型一種粉末冶金齒輪的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種粉末冶金齒輪的剖視圖。

圖3是本實用新型一種粉末冶金齒輪去掉減震彈簧的另一剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

如圖1、2、3所示，一種粉末冶金齒輪，包括齒輪主體1以及用于連接傳動軸的傳動軸孔2，傳動軸孔2設置在齒輪主體1的中央位置，該傳動軸孔2為沉頭通孔；所述齒輪主體1上設有菱形減重槽3，菱形減重槽3環形均布在齒輪主體1上，該菱形減重槽3內設有減震彈簧4。菱形減重槽3的紋斜度為45-60度，這樣既滿足了齒輪質量的分布，又能合理的安放減震彈簧4。

作為本實用新型的一種改進，所述傳動軸孔2的沉頭深度為0.7-1mm。這樣既方便了齒輪軸壓入傳動軸孔2中，又保證了二者之間的連接穩固性。

本實施例中，上述的菱形減重槽3有四個，上述的齒輪主體1外圓周上徑向分布有40-50個齒。

本實用新型結構簡單，與現有技術相比，菱形減震槽的設置減輕了齒輪的質量；減震彈簧使得齒輪在運行過程中能一直保持平穩的工作狀態，減少了噪聲的產生；傳動軸孔為沉頭孔，方便了傳動軸壓入齒輪中。本實用新型解決了普通齒輪工作噪聲大、壽命低、質量大、不易連接齒輪軸等缺點。

以上僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。