[實用新型]一種太陽能車載動態發光廣告裝置

有效

• 申請號: 201320593768.5
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203456057U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 程亞三;陳宇帆;黃旭初
• 申請（專利權）人: 湖北盛世德璐傳媒有限公司
• 主分類號: G09F13/04
• 分類號: G09F13/04;G09F13/22;G09F21/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及LED發光領域，具體涉及一種太陽能車載動態發光廣告裝置。

背景技術

公交車體上的廣告裝置主要用于給受眾人群提供公益或商業信息的目的。現有的廣告裝置通常包括金屬外框，金屬外框的內部設置有日光燈或者LED（Light?Emitting?Diode，發光二極管）燈，作為光源；現有的廣告裝置通過蓄電池和發電機供電。

但是，現有的廣告裝置存在以下不足：

（1）現有的廣告裝置使用時，通過蓄電池和發電機供電，長時間使用車輛的蓄電池，蓄電池的負荷會較大，不僅縮短了使用壽命，而且消耗了發電機較多的電能，增加了使用成本。

（2）現有的廣告裝置使用時，金屬外框的密封性較差，外界的水容易進入金屬外框的內部，金屬外框不僅防水效果較差，而且水進入金屬外框的內部后，會損壞金屬外框內部的日光燈或者LED燈，因此，現有廣告裝置存在一定的安全隱患。

（3）現有的廣告裝置使用的是車載電源，車身上需開有供車載電源電線穿過的穿線孔，不僅破壞了車身結構，而且穿線孔處需要進行防水處理，防水處理不當會造成車身局部滲水，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種太陽能車載動態發光廣告裝置，本實用新型不僅使用壽命較長，使用成本較低；而且防水效果較好，比較安全。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種太陽能車載動態發光廣告裝置，包括控制裝置和發光裝置，控制裝置包括保護盒，保護盒的內部設置有燈光動態顯示控制器和蓄電池，蓄電池的輸出端分別與燈光動態顯示控制器、發光裝置電連接，所述燈光動態顯示控制器的輸出端與發光裝置電連接；所述保護盒的側壁開有穿線孔，所述蓄電池的輸出端的電線、燈光動態顯示控制器的輸出端的電線均穿過穿線孔，所述保護盒的外部設置有薄膜太陽能板，薄膜太陽能板的輸出端與蓄電池的輸入端電連接，薄膜太陽能板的輸出端的電線穿過穿線孔。

在上述技術方案的基礎上，所述發光裝置包括從下至上依次設置的車身貼、柔性電路板和畫面紙，柔性電路板包括若干LED燈；柔性電路板的邊緣設置有接插件，所述蓄電池的輸出端、所述燈光動態顯示控制器的輸出端均通過電線與接插件連接；所述發光裝置還包括硅膠保護層，所述硅膠保護層設置于柔性電路板和畫面紙之間。

在上述技術方案的基礎上，所述硅膠保護層的厚度為2.0mm～2.5mm。

在上述技術方案的基礎上，所述硅膠保護層的厚度為2.3mm。

在上述技術方案的基礎上，所述蓄電池采用鋰電池。

在上述技術方案的基礎上，所述穿線孔位于保護盒的頂部。

在上述技術方案的基礎上，所述穿線孔的內部設置有密封圈。

在上述技術方案的基礎上，所述保護盒包括外殼和端蓋，外殼和端蓋之間設置有密封墊。

在上述技術方案的基礎上，所述柔性電路板的邊緣設置有防水的連接線束。

在上述技術方案的基礎上，所述發光裝置的厚度為2mm～3mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

（1）本實用新型的保護盒的外部設置有薄膜太陽能板，薄膜太陽能板與蓄電池連接，給蓄電池充電，。與現有技術中僅通過車載發電機和車輛蓄電池系統供電的廣告發光裝置相比，本實用新型在有太陽的時候（白天）通過太陽能給本裝置的蓄電池充電，沒有太陽的時候（晚上）通過蓄電池供電，減少車載蓄電池系統的負荷，不僅延長了車載蓄電池的使用壽命，而且消耗的電能也較少，從而降低了使用成本。

（2）本實用新型的發光裝置包括硅膠保護層，硅膠保護層設置于柔性電路板和畫面紙之間，本實用新型使用時，由于采用的是整體硅膠涂層，雨水很難滲入，硅膠保護層能夠防止外界的水損壞柔性電路板和LED燈，不僅防水效果較好，而且比較安全。

（3）本實用新型的發光裝置安裝于車身外部，利用太陽能工作，因此不用在車身開孔，車身的結構不易受到破壞。保證了車身的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中控制裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中發光裝置的結構示意。

圖中：1-穿線孔，2-薄膜太陽能板，3-保護盒，4-密封圈，5-蓄電池，6-控制裝置，7-燈光動態顯示控制器，8-硅膠保護層，9-畫面紙，10-柔性電路板，11-車身帖，12-LED燈，13-發光裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。