[實(shí)用新型]電纜橋架吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320593147.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN203602217U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘國(guó)凌;劉耀富;勞誠(chéng)壯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東力特工程機(jī)械有限公司;中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東火電工程總公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜橋架安裝領(lǐng)域，尤其涉及一種吊裝電纜橋架的吊具。

背景技術(shù)

核電站核島電纜橋架由雙層電纜托架及雙層電纜橋組成，雙層電纜托架和電纜橋上分別敷設(shè)著不同的電纜。雙層電纜橋可自由翻轉(zhuǎn)，立起時(shí)通過支撐桿支撐在上層電纜托架上。在反應(yīng)堆換料檢修時(shí)，需要將電纜橋和電纜整體起吊運(yùn)至指定場(chǎng)所存放，工作完畢再將電纜橋和電纜從存放場(chǎng)所吊運(yùn)至反應(yīng)堆頂蓋上安裝。電纜橋架為不規(guī)則設(shè)備，重心高度距離底部約2.2米，吊裝狀態(tài)時(shí)高度較大，而且作業(yè)空間高度有限，由于電纜橋架形狀不規(guī)則，在吊裝過程中很難掌握平衡，容易發(fā)生傾斜，普通吊具不能將電纜橋架平穩(wěn)的移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有可移動(dòng)配重塊的吊具。

本實(shí)用新型提供了一種電纜橋架吊具，包括托架、連接裝置，所述托架設(shè)有配重塊，所述連接裝置安裝在所述托架下端，所述配重塊與所述托架之間設(shè)有移動(dòng)裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌及與所述導(dǎo)軌配合使用的配重塊支撐小車。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌設(shè)有定位孔，所述配重塊支撐小車設(shè)有限位孔，所述定位孔與所述限位孔通過銷連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述配重塊安裝在所述托架上端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架下端設(shè)有至少三個(gè)連接吊耳，所述連接裝置一端與所述連接吊耳連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接裝置為連接鏈板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架上端設(shè)有多個(gè)起吊吊耳。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架為箱型托架。

本實(shí)用新型的有益效果是：托架設(shè)有配重塊，配重塊與所述托架之間設(shè)有移動(dòng)裝置，在吊裝形狀不規(guī)則的電纜橋架時(shí)可以通過移動(dòng)配重塊來調(diào)整吊裝重心，使其達(dá)到重心平衡，方便吊裝，并且該吊具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便安裝。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的配重塊與配重塊支撐小車的主視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1-托架?2-連接裝置?3-配重塊?4-導(dǎo)軌?5-配重塊支撐小車?6-起吊吊耳?7-連接吊耳?41-定位孔?51-限位孔。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種電纜橋架吊具，包括托架1及連接裝置2，所述托架1為箱型托架，箱型托架重心較穩(wěn)，容易控制，所述連接裝置2一端與托架1下端連接，另一端與電纜橋架連接，本實(shí)施例中連接裝置2為連接鏈板，該連接裝置2還可以是連接桿、連接板等能夠起到連接作用并且能夠達(dá)到托板1與電纜橋架連接要求的連接裝置。

該電纜橋架吊具還包括配重塊3，所述配重塊3與托架1之間設(shè)有用于移動(dòng)配重塊3的移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置包括安裝在托架1上的導(dǎo)軌4和支撐配重塊3的配重塊支撐小車5，所述導(dǎo)軌4上設(shè)有用于定位的定位孔41，配重塊支撐小車5上設(shè)有限位孔51，定位孔41與限位孔51通過銷連接在一起以對(duì)配重塊支撐小車5進(jìn)行定位。

本實(shí)施例中：配重塊3設(shè)置在托架1的上端，導(dǎo)軌4為兩條，平行設(shè)置，所述配重塊支撐小車5在導(dǎo)軌4上移動(dòng)，導(dǎo)軌4上設(shè)置多個(gè)定位孔41，配重塊支撐小車5兩端下部分別設(shè)有一個(gè)限位孔51，當(dāng)配重塊支撐小車5根據(jù)需要調(diào)整好位置時(shí)用定位銷插入定位孔41與限位孔51內(nèi)對(duì)配重塊支撐小車5進(jìn)行定位。

所述托架1為“凹”字形結(jié)構(gòu)，有利于重心調(diào)整，在托架1上端四個(gè)角處分別設(shè)有一個(gè)起吊吊耳6，起吊吊耳3與吊索連接。

所述托架1下端呈三角形設(shè)置三個(gè)連接吊耳7，連接鏈板一端與連接吊耳7連接，另一端電纜橋架上的吊點(diǎn)連接。

吊裝時(shí)，先將吊索與起吊吊耳6連接、連接鏈板與電纜橋架固定連接、然后將電纜橋架吊起一定高度，通過調(diào)整配重塊3的位置來調(diào)整好重心，使其保持平衡，然后就可以將電纜橋架安全、平穩(wěn)地移動(dòng)到指定位置，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的吊裝電纜橋架。

設(shè)備連接鏈板高出電纜橋架重心約300毫米，使箱型托架1高于電纜橋架重心。吊索與箱型托架上的四個(gè)起吊吊耳6進(jìn)行連接，從而降低電纜橋架的整體吊裝高度，滿足電纜橋架在受限場(chǎng)所的吊裝要求。

配重塊支撐小車5還可以設(shè)置在托架1下端，導(dǎo)軌4安裝在托架1下端，配重塊支撐小車5固定在導(dǎo)軌4上并能夠滑動(dòng)，這樣也可以達(dá)到調(diào)整重心的作用并且配重支撐小車5還可以設(shè)置兩個(gè)，可以在不同方向上進(jìn)行調(diào)整重心，效果更好。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。