[實用新型]風力電機輪轂的澆注系統

有效

• 申請號: 201320592661.9
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203448613U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 趙益鋒;王惠兵
• 申請（專利權）人: 寧波日星鑄業有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/08;B22C9/28
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

技術領域

本實用新型涉及一種風力電機輪轂的澆注系統。

背景技術

目前，如圖1所示，現有技術風力電機輪轂的澆注系統包括型腔、澆道、冒口和出氣口，澆道的內澆口位于型腔的底面，冒口和出氣口均設置在型腔的頂部，且冒口和出氣口的數量均大于三個，但是在實際生產過程中，由于冒口和出氣口的數量較多，使得砂型不易制作，進而降低了生產效率；且還存在澆注后，澆注系統與鑄件的比例較大，浪費較大，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種生產效率較高及生產成本較低的風力電機輪轂的澆注系統。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案是：提供一種具有以下結構的風力電機輪轂的澆注系統，它包括輪轂型腔、第一直澆道、第一橫澆道、第二直澆道、第二橫澆道、內澆口和出氣口，所述的第一直澆道與第一橫澆道一端連通，第一橫澆道另一端與第二直澆道一端連通，第二直澆道另一端與第二橫澆道一端連通，第二橫澆道另一端與內澆口連通，內澆口設置輪轂型腔的底部，所述的出氣口為三個，出氣口分別位于輪轂型腔頂部輪轂支架對應的位置上，且出氣口為圓柱形結構，所述的輪轂型腔輪轂支架凸塊對應的位置上均設有集渣包。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于在輪轂型腔頂部輪轂支架對應的位置上設有三個出氣口，出氣口為圓柱形結構，且還在輪轂型腔輪轂支架凸塊對應的位置上均設有集渣包，一共為三個出氣口和集渣包，與原先的冒口和出氣口相比數量較少，通過上述設置后，不但降低了砂型制作難度，增加生產效率，而且在澆注過程中，由于支架位于頂部，且還要高于輪轂的其它部分，則上述設置后出氣口在澆注過程中完全可以將型腔內的空氣排出，且出氣口還可對支架進行補縮，而支架凸塊位置厚度較厚，故設置集渣包可有效地收集澆注過程中砂渣氣的，防止此處出現縮松缺陷及表面夾渣缺陷的問題，在不降低產品的性能的前提下，提高成品率，進而可降低生產成本。因此本實用新型具有生產效率較高、成品率較高及生產成本較低的特點。

作為改進，所述的第二直澆道的直徑大于第二橫澆道的直徑，則這樣設置后的澆道，使得澆注時內澆口處的流量小于直澆道的流量，在配合上述的出氣口和集渣包的結構，在相對充型速度較慢的情況下，使得型腔中的氣體可以完全從出氣口排出，且出氣口和集渣包對鑄件的補縮效果也較好，進而可進一步提高本實用新型的工藝出品率、降低成本、減少內訓縮松缺陷、表面夾渣缺陷、提高產品的性能。

附圖說明

圖1為現有技術風力電機輪轂的澆注系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型風力電機輪轂的澆注系統的結構示意圖。

如圖所示：1、輪轂型腔，2、第一直澆道，3、第一橫澆道，4、第二直澆道，5、第二橫澆道，6、內澆口，7、出氣口，8、集渣包。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

如圖2所示的一種風力電機輪轂的澆注系統，它包括輪轂型腔1、第一直澆道2、第一橫澆道3、第二直澆道4、第二橫澆道5、內澆口6和出氣口7（當然還包括其它零部件，但由于未涉及本發明創造的發明點，故在此不再贅述），所述的第一直澆道2與第一橫澆道3一端連通，第一橫澆道3另一端與第二直澆道4一端連通，第二直澆道4另一端與第二橫澆道5一端連通，第二橫澆道5另一端與內澆口6連通，內澆口6設置輪轂型腔1的底部，所述的出氣口7為三個，出氣口7分別位于輪轂型腔1頂部輪轂支架對應的位置上，且出氣口7為圓柱形結構，所述的輪轂型腔1輪轂支架凸塊對應的位置上均設有集渣包8。通常第一橫澆道3為方形結構，且第二直澆道4與第二橫澆道5之間設有過濾機構，而內澆口6通常為圓形結構。

所述的第二直澆道4的直徑大于第二橫澆道5的直徑。

澆注時控制在280s左右完成澆注，其余方法均與現有技術相同。

以上實例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。