[實(shí)用新型]一種雙回油流道整體多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320592576.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN203488470U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)市鑫達(dá)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換向閥，尤其是一種雙回油流道整體多路閥。

背景技術(shù)

????換向閥是借助閥體和換向閥桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來改變連接在閥體上油道的通斷關(guān)系的閥；多路閥是由兩個(gè)或以上的換向閥組合而成的組合閥。多路閥是中小型主機(jī)液壓系統(tǒng)中的核心液壓元件，用來操縱和控制工程機(jī)械各部件的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。目前，我國(guó)現(xiàn)有的中小型主機(jī)通常采用常規(guī)片式多路閥控制的液壓系統(tǒng)，其由于組合方式產(chǎn)生液壓卡緊和過油壓力損失較大。造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱過快，影響了主機(jī)的工作效率。工作效率較低，功率利用率不高，空載時(shí)速度慢。亟待開發(fā)體積小，流量大，壓力損失小，油溫溫升低，能連續(xù)作業(yè)、平穩(wěn)安全、低成本的整體鑄造多路閥、提高液壓系統(tǒng)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙回油流道整體多路閥，克服現(xiàn)有多路閥能量浪費(fèi)大、功率利用率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

????一種雙回油流道整體多路閥，結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置有油路系統(tǒng)的閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有安全閥、與安全閥相對(duì)設(shè)置的進(jìn)油單向閥和貫穿油路系統(tǒng)的換向閥桿；換向閥桿一端設(shè)置操作手柄，另一端為設(shè)置在閥體上的閥桿座，通過操作手柄控制換向閥桿的位移以改變油路的通斷狀態(tài)和油路方向，其特征在于：所述油路系統(tǒng)包括油腔A、油腔B、油腔C、油腔D、油腔E、溢流回油腔、卸荷回油腔、換向回油腔W和換向回油腔Z；閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、回油口和工作油口F、工作油口G、工作油口H、工作油口K，其中所述進(jìn)油口與油腔A相連通，回油口與油腔C相連通，油腔C與溢流回油腔、卸荷回油腔相連通；換向回油腔W和換向回油腔Z相連通；油腔E與工作油口H相連通，油腔D與工作油口F相連通。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換向回油腔W和換向回油腔Z相對(duì)設(shè)置于油腔B的兩側(cè)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型采用整體式鑄造，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，整體閥加工省時(shí)、快捷、不漏油，不受螺絲連接力的影響，使閥體孔好加工，精度更高。并且本實(shí)用新型溢流閥的回油流道和系統(tǒng)卸荷流道分別設(shè)立，具有雙回油獨(dú)特控制功能，加大了回油過油面積，并與系統(tǒng)工作腔回油不發(fā)生壓力損失，從而實(shí)現(xiàn)了回油流量的集優(yōu)化配置，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率及工作效率，且工作時(shí)的能量損失小，對(duì)整機(jī)性能有了很大的改善。

附圖說明

?圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

?圖2是本實(shí)用新型換向機(jī)能示意圖。

?????圖3是本實(shí)用新型工作原理圖。

?????圖4是圖2的B向外部結(jié)構(gòu)示意圖?。????

?????圖中：1、閥體；2、安全閥；3、進(jìn)油單向閥；4、換向閥桿；5、操作手柄；6、閥桿座；7、油腔A；8、油腔B；9、油腔C；10、油腔D；11、油腔E；12、溢流回油腔；13、卸荷回油腔；14、換向回油腔W；15、換向回油腔Z；16、進(jìn)油口；17、回油口；18、工作油口F；19、工作油口G；20、工作油口H；21工作油口K。

具體實(shí)施方式

????參看附圖，本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置有油路系統(tǒng)的閥體1，閥體1內(nèi)設(shè)置有安全閥2、與安全閥相對(duì)設(shè)置的進(jìn)油單向閥3和貫穿油路系統(tǒng)的換向閥桿4；換向閥桿4一端設(shè)置操作手柄5，另一端為設(shè)置在閥體上的閥桿座6，通過操作手柄5控制換向閥桿4的位移以改變油路的通斷狀態(tài)和油路方向，其特征在于：所述油路系統(tǒng)包括油腔A7、油腔B8、油腔C9、油腔D10、油腔E11、溢流回油腔12、卸荷回油腔13、換向回油腔W14和換向回油腔Z15；閥體1上設(shè)置有進(jìn)油口16、回油口17和工作油口F18、工作油口G19、工作油口H20、工作油口K21，其中所述進(jìn)油口16與油腔A7相連通，回油口17與油腔C9相連通，油腔C9與溢流回油腔12、卸荷回油腔13相連通；換向回油腔W14和換向回油腔Z15相連通；油腔E11與工作油口H20相連通，油腔D10與工作油口F18相連通。換向回油腔W14和換向回油腔Z15相對(duì)設(shè)置于油腔B8的兩面。

參看附圖，本實(shí)用新型的工作原理在于：具體實(shí)施時(shí)工作過程如下：如圖1和圖2所示，當(dāng)換向閥桿4處于中立位置時(shí)，系統(tǒng)壓力油由進(jìn)油口16進(jìn)入，與油腔A7相通，油腔A7通過卸荷回油腔13與油腔C9相通進(jìn)入回油口17，完成中位卸荷。