[實用新型]軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架

有效

• 申請號: 201320592465.1
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203474273U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 翁杰;周鵬
• 申請（專利權）人: 無錫華東重型機械股份有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，包括互相平行的第一主梁（3）和第二主梁（4），第一主梁（3）和第二主梁（4）之間焊接第一減速器底座支撐梁（11）和第二減速器底座支撐梁（12），第一減速器底座支撐梁（11）上焊接第一減速器底座（9），第二減速器底座支撐梁（12）上焊接第二減速器底座（10）；第一主梁（3）和第二主梁（4）的一端共同焊接第一端梁（1），另一端共同焊接第二端梁（2）；第一主梁（3）和第二主梁（4）之間焊接第一卷筒底座支撐梁（7）和第二卷筒底座支撐梁（8），第一卷筒底座支撐梁(7)上焊接第一卷筒底座(5)，第二卷筒底座支撐梁(8)上焊接第二卷筒底座(6)，其特征是：第一卷筒底座支撐梁(7)包括第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)和第二卷筒底座支撐梁分段(7.2)，第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)和第二卷筒底座支撐梁分段(7.2)通過螺栓連接第一連接板(13)；第一連接板（13）的連接位置偏離第一卷筒底座支撐梁（7）的中心位置；所述第二卷筒底座支撐梁（8）和第一卷筒底座支撐梁（7）的結構相同；

第一減速器底座支撐梁（11）包括第一減速器底座支撐梁分段（11.1）和第二減速器底座支撐梁分段（11.2），第一減速器底座支撐梁分段（11.1）和第二減速器底座支撐梁分段（11.2）通過螺栓連接第二連接板（14）；第二連接板(14)的連接位置偏離第一減速器底座支撐梁(11)的中心位置；所述第二減速器底座支撐梁（12）和第一減速器底座支撐梁（11）的結構相同；

第一端梁（1）包括第一端梁分段（1.1）和第二端梁分段（1.2），第一端梁分段（1.1）和第二端梁分段（1.2）連接端中部分別焊接第一腹板（15）和第二腹板（16），第一腹板(15)和第二腹板(16)通過螺栓連接；第一端梁分段（1.1）和第二端梁分段（1.2）連接端上端通過螺栓連接上端板（17）；第一端梁分段（1.1）和第二端梁分段（1.2）連接端下端通過螺栓連接下端板（18）；所述第一端梁分段（1.1）和第二端梁分段（1.2）的連接位置偏離第一端梁（1）中心位置；所述第二端梁（2）和第一端梁（1）的結構相同。

2.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一減速器底座支撐梁（11）和第二減速器底座支撐梁（12）左右對稱分布。

3.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一端梁（1）和第二端梁（2）互相平行。

4.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一卷筒底座支撐梁（7）和第二卷筒底座支撐梁(8)左右對稱分布。

5.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一卷筒底座支撐梁分段(7.1)的長度大于第二卷筒底座支撐梁分段（7.2）。

6.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一減速器底座支撐梁分段(11.1)長度大于第二減速器底座支撐梁分段(11.2)。

7.如權利要求1所述的軌道式集裝箱門式起重機的可拆卸車架，其特征是：所述第一端梁分段（1.1）長度大于第二端梁分段（1.2）。