[實用新型]一種基于北斗／GPS雙模衛星定位的車載駕駛輔助系統

有效

• 申請號: 201320591937.1
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203485916U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張偉;李紅良;徐衛國
• 申請（專利權）人: 吳江智遠信息科技發展有限公司;蘇州清研微視電子科技有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14;G08G1/097
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及智能交通系統，尤其涉及一種基于北斗／GPS雙模衛星定位的車載駕駛輔助系統。?

背景技術

根據公安部GB／T19056-2012的要求，目前在長途客運、貨運車輛，特別是“兩客一危”車輛上強制要求安裝行車記錄儀，記錄車輛運行過程中的位置、速度以及各種行車狀態，將數據存儲在終端內存中。根據交通部JT／T794-2011的要求，這些記錄的信息能夠通過無線傳輸的方式實時發送至監控服務后臺。?

僅僅滿足國標以及部標要求的車載終端并不能滿足對于營運車輛監控管理和提高運輸安全性的全部要求，主要體現在如下幾點：?

(1)圖像、音頻和視頻信號的本地存儲和實時上傳。圖像、音頻和視頻信號如果只能存儲在本地，則只能作為事后調查時查看的資料；如果支持實時上傳，則大大增加后臺監控服務中心對于下屬營運車輛的管控力，在需要的時候可以隨時獲取車內外的實時情況。?

(2)駕駛輔助功能過于簡單。目前行車記錄儀對于駕駛輔助功能的要求只有超時駕駛提醒和超速提醒，功能單一，以限制駕駛員行為為主，輔助駕駛員的駕駛為輔。?

(3)車輛行駛信息處理和信息挖掘能力不足。監控中心不間斷接收車載終端發送過來的信息，如何從海量的信息中挖掘和統計出監管部門所關心的關鍵性數據，目前的產品在這方面功能上是一個缺失。?

因此，目前按照公安部和交通部強制安裝的行車記錄儀在功能上相對單一，不能滿足對于營運車輛監控管理和提高運輸安全性的諸多要求。?

實用新型內容

本實用新型提供一種基于北斗／GPS雙模衛星定位的車載駕駛輔助系統，通過改進車載終端設備功能以及相配套的監控服務后臺，提供整套的基于北斗／GPS雙模衛星定位的車載駕駛輔助系統，可以有效解決目前行車記錄儀在功能上相對單一，不能更好滿足對于營運車輛監控管理和提高運輸安全性的諸多要求的問題。?

為解決現有技術的不足，本實用新型所采用的技術方案是：一種基于北斗／GPS雙模衛星定位的車載駕駛輔助系統，其特征在于：該系統包括：?

車載移動終端，包括北斗／GPS雙模衛星定位模塊、車輛行駛狀態信息采集模塊、音視頻監控模塊和無線通信模塊，用于支持多種無線通信模式，可根據系統需要，支持在不同的通信模式間切換，其中，所述北斗／GPS雙模衛星定位模塊用于實時檢測車輛當前的位置、行車速度、加速度的狀態信息；所述車輛行駛狀態信息采集模塊用于采集車輛模擬量信號以及開關量信號的信息；所述音視頻監控模塊用于采集安裝于駕駛艙內和駕駛艙外的音視頻采集傳感器所獲得的信息；所述無線通信模塊用于將采集到的所有信息發送至營運車輛遠程監控服務中心，并接受監控服務中心下發的控制命令；?

駕駛輔助功能單元，利用北斗／GPS雙模衛星定位模塊獲得的定位信息，可以根據系統需要，支持在不同的定位模式間切換，實時獲得車輛位置和運動軌跡；?

營運車輛遠程監控服務中心，用于支持多終端連接，支持數據的顯示、接收來自車載移動終端的無線通信模塊發送來的車輛行駛狀態信息和音視頻信息并進行實時監控。?

進一步，所述駕駛輔助功能單元，采用加速度傳感器模塊以獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態，對于產生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。?

進一步，所述駕駛輔助功能單元，采用制動、油門及方向盤信號采集傳感器，可獲得駕駛員的駕駛操作信號，判斷駕駛員異常駕車行為，向駕駛員發送異常駕駛報警提醒。?

進一步，所述車載移動終端的控制模塊還可以接收來自營運車輛遠程監控服務中心的提醒信息，并進行語音提示。?

進一步，所述當車輛行駛在信號良好區域時，可采用3G通信模式，滿足實時的音視頻傳輸帶寬要求，當后臺的營運車輛遠程監控服務中心發出下行命令或者車載駕駛輔助系統發出報警提示信號時，車載移動終端將車內外的音視頻信息發送回監控服務中心。?

進一步，所述當車輛行駛區域3G信號覆蓋不佳，可采用GPRS模式，向營運車輛遠程監控服務中心發送基本的車輛行駛信息，包括車輛位置、車速、基本開關量的信息。?

進一步，所述當車輛行駛區域不支持無線網絡分組數據傳輸時，可采用短消息模式向營運車輛遠程監控服務中心發送基本的車輛行駛信息，也可采用北斗衛星通信方式。?