[實用新型]蜂窩結構體

有效

• 申請號: 201320591809.7
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203525454U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 柳瀨英壽;青山智克;畠山由章
• 申請（專利權）人: 日本礙子株式會社
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01J32/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;於毓楨

技術領域

本實用新型涉及蜂窩結構體。更詳細而言，本實用新型涉及難以發生環狀裂紋的蜂窩結構體。

背景技術

一直以來，廢氣的排氣系統中搭載有具備柴油顆粒過濾器（DPF）、催化劑體等的廢氣凈化裝置。DPF是用于捕捉以煤為主體的粒子狀物質（PM）的過濾器。催化劑體是凈化廢氣中所含的一氧化碳（CO）、碳化氫（HC）、氮氧化物（NOx）等有害物質的物質。而且，作為構成該催化劑體的催化劑載體、DPF，使用蜂窩結構體。

作為廢氣凈化裝置的故障的原因之一，可以舉出在蜂窩結構體中產生環狀的裂紋。在蜂窩結構體中產生的這樣的裂紋稱為“環狀裂紋”。該環狀裂紋如圖9所示，為以相對于孔格2的延伸方向大致正交的方式形成于蜂窩結構體200的裂紋（環狀裂紋50）。而且，環狀裂紋50在蜂窩結構體的外周按照延外周方向延伸的方式而形成。圖9為模式地顯示在以往的蜂窩結構體上產生了環狀裂紋的狀態的立體圖。

對于該環狀裂紋，認為在蜂窩結構體的全長方向（孔格的延伸方向）上產生拉伸應力是一般性的原因。拉伸應力是由于構成蜂窩結構體的陶瓷的熱膨脹率與收納該蜂窩結構體的金屬罐體的熱膨脹率的差而產生的應力。該拉伸應力由于將蜂窩結構體置于加熱和冷卻重復進行的環境中而產生。該拉伸應力具有如下傾向：即蜂窩結構體的孔格的延伸方向的長度（全長（A））和與蜂窩結構體的延伸方向正交的截面的直徑（外徑（B））的比（A/B）越大，則拉伸應力也越大。因此，A/B越大，變得越易于產生環狀裂紋。此處，全長（A）是蜂窩結構體的“孔格延伸方向的長度”。此外外徑（B）是蜂窩結構體的“與孔格延伸方向正交的截面”的直徑。

因此，作為抑制環狀裂紋產生的方法，已知有通過增大外徑而減小A/B的方法。此外，提出了將A/B設為規定的范圍的蜂窩結構體（例如，參照專利文獻1）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平9-299811號公報

實用新型內容

實用新型要解決的課題

然而，蜂窩結構體外徑越大越難以制作。進一步地，在作為催化劑載體使用時，外徑越大，擔載的貴金屬的量也越多。此外，如果蜂窩結構體的外徑變大，廢氣凈化裝置整體上也會大型化。在將蜂窩結構體搭載于汽車上時，搭載空間為貼近引擎、車體下面等受限的空間，因此在增大蜂窩結構體的外徑方面存在界限。

本實用新型鑒于上述問題而完成。本實用新型提供難以產生環狀裂紋的蜂窩結構體。

用于解決課題的方案

[1]一種蜂窩結構體，其具備：蜂窩基材，其具有多孔質隔壁，該多孔質隔壁劃分形成成為流體流路的多個孔格；以及環狀凸部，其在整個周長上包圍上述蜂窩基材的外周，上述環狀凸部以如下方式配設：從上述蜂窩基材的外周向外側突出，且覆蓋上述蜂窩基材的外周的一部分，上述環狀凸部的兩端部的形狀為錐狀，上述環狀凸部在與上述孔格的延伸方向正交的截面上的厚度為3～20mm。

[2]如[1]所述的蜂窩結構體，所述環狀凸部在與所述孔格的延伸方向正交的截面上的厚度為5～10mm。

[3]如[1]或[2]所述的蜂窩結構體，所述環狀凸部的寬度為所述孔格的延伸方向的長度的1～80%。

[4]如[1]～[3]中的任一項所述的蜂窩結構體，所述環狀凸部的表面的一部分為與所述孔格的延伸方向平行的平面狀。

[5]如[1]～[4]中任一項所述的蜂窩結構體，所述蜂窩基材包含選自堇青石、碳化硅、莫來石、鈦酸鋁以及氧化鋁中的至少一種。

實用新型效果

本實用新型的蜂窩結構體由于具備上述“環狀凸部”，因此難以產生環狀裂紋。此外，本實用新型的蜂窩結構體即便在運送中等上述“環狀凸部”受到外力，上述“環狀凸部”也難以產生缺口等缺陷。

附圖說明

圖1為模式地表示本實用新型的蜂窩結構體的一個實施方式的立體圖。

圖2為表示本實用新型的蜂窩結構體的一個實施方式的與孔格的延伸方向平行的截面的模式圖。

圖3為模式地表示本實用新型的蜂窩結構體的另一實施方式的立體圖。

圖4為從一方的端面側觀察本實用新型的蜂窩結構體的另一實施方式的平面圖。

圖5為模式地表示在已有的捆包容器中收納多個以往的蜂窩結構體的狀態的平面圖。

圖6為模式地表示在已有的捆包容器中收納多個本實用新型的蜂窩結構體的一個實施方式的狀態的平面圖。