[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320590947.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN203485064U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳陽(yáng);熊云亮;魏宏;彭輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架的試驗(yàn)夾具為單一夾具只能滿足一個(gè)車型轉(zhuǎn)向機(jī)裝夾要求，通用性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，這些現(xiàn)有的夾具也不能使用車用原裝螺栓，即試驗(yàn)時(shí)和原裝車狀態(tài)不是100%一致，試驗(yàn)過程中夾具剛度不夠，容易發(fā)生變形，影響試驗(yàn)結(jié)果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具，其通用性強(qiáng)，可適用于多種車型轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，且成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夾具剛度強(qiáng)，試驗(yàn)過程中不發(fā)生變形影響試驗(yàn)結(jié)果。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具，包括：

平臺(tái)，所述平臺(tái)上平行設(shè)置有多個(gè)T型滑槽；

調(diào)整底板，所述調(diào)整底板上設(shè)置有多個(gè)U型槽孔和第一安裝孔，所述調(diào)整底板通過第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平臺(tái)上；

兩個(gè)支撐立柱，每個(gè)支撐立柱上設(shè)置有第二安裝孔和第三安裝孔，所述支撐立柱通過第二螺栓、所述第二安裝孔和第一安裝孔固定于所述調(diào)整底板上，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架通過第三螺栓和所述第三安裝孔固定于所述支撐立柱上。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，所述支撐立柱兩側(cè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，相鄰兩個(gè)T型滑槽的中心線間距與匹配的兩個(gè)或多個(gè)U型槽孔的孔中心距相等。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，多個(gè)U型槽孔成兩排平行設(shè)置于所述調(diào)整底板上。

進(jìn)一步的，在上述夾具中兩個(gè)相鄰的第二安裝孔的孔中心間距與匹配的兩個(gè)或多個(gè)第一安裝孔的孔中心距相等。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，所述第一安裝孔成排設(shè)置于所述調(diào)整底板上。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，所述支撐立柱包括制成一體的立柱本體和立柱底座，所述第二安裝孔設(shè)置于立柱底座上，所述第三安裝孔設(shè)置于所述立柱本體上。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，每個(gè)立柱本體的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述立柱底座相連的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，在上述夾具中，每個(gè)支撐立柱上的第二安裝孔的數(shù)量為4個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過所述平臺(tái)上平行設(shè)置有多個(gè)T型滑槽；所述調(diào)整底板上設(shè)置有多個(gè)U型槽孔和第一安裝孔，所述調(diào)整底板通過第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平臺(tái)上；每個(gè)支撐立柱上設(shè)置有第二安裝孔和第三安裝孔，所述支撐立柱通過第二螺栓、所述第二安裝孔和第一安裝孔固定于所述調(diào)整底板上，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架通過第三螺栓和所述第三安裝孔固定于所述支撐立柱上，保證所述夾具通用性強(qiáng)，可適用于多種車型轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，且成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度強(qiáng)，試驗(yàn)過程中不發(fā)生變形影響試驗(yàn)結(jié)果。

另外，所述第三螺栓可為車用原裝螺栓，保證安裝方式與原車完全相同。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具的軸視圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的調(diào)整底板與平臺(tái)配合的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例的調(diào)整底板與支撐立柱配合的示意圖；

圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例的支撐立柱的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～6所示，本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)夾具，包括：平臺(tái)1，調(diào)整底板2和兩個(gè)支撐立柱3。

所述平臺(tái)上1平行設(shè)置有多個(gè)T型滑槽11。

所述調(diào)整底板2上設(shè)置有多個(gè)U型槽孔21和第一安裝孔22，所述調(diào)整底板2通過第一螺栓23、所述T型滑槽11和U型槽21孔固定于所述平臺(tái)上1。具體的，如圖4所示，調(diào)整底板的U型槽孔21使汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架4在試驗(yàn)過程中能夠進(jìn)行Y向距離的調(diào)整，而X向距離調(diào)整則通過平臺(tái)的T型滑槽11來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整底板上的第一安裝孔22可采用聯(lián)排孔設(shè)計(jì)，以適用于不同軸距車型的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)臺(tái)架4的安裝。

優(yōu)選的，所述U型槽孔21的間隔距離與所述T型滑槽11的間隔距離相匹配，例如，相鄰兩個(gè)T型滑槽的中心線間距與匹配的兩個(gè)或多個(gè)U型槽孔的孔中心距相等。

較佳的，多個(gè)U型槽孔21成兩排平行設(shè)置于所述調(diào)整底板2上。如圖1至5所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例中，多個(gè)U型槽孔21成兩排設(shè)置于所述調(diào)整底板2上。