[實用新型]后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架

有效

• 申請號: 201320590653.0
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203473156U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 蔣厚龍;杜懷民;馬沖;胡銀川
• 申請（專利權）人: 舞陽閔原電器有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 張智和

1.后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，包括車架本體和后車架，車架本體包括一體成型的縱梁管，車架本體的縱梁管與后車架相接成一體，其特征在于，后車架上設置有獨立后懸架、筒式減震器和預壓調整絲桿，所述獨立后懸架位于后車架的后下方，所述筒式減震器同時連接后車架和獨立后懸架，所述獨立后懸架通過鉸接座與后車架鉸接連接；所述筒式減震器分別通過鉸接座分別與后車架和獨立后懸架連接；所述預壓調整絲桿通過滑動導向套與后車架連接，同時通過鉸接座與獨立后懸架連接。

2.根據權利要求1所述后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，其特征在于，所述獨立后懸架包括兩根邊框管和兩根橫向連接管，所述兩根橫向連接管平行設置，橫向連接管的兩端分別連接有一根邊框管，所述內側橫向連接管上設置有鉸接座，所述邊框管的與后車架連接端設置有鉸接套。

3.根據權利要求1所述后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，其特征在于，所述筒式減震器包括伸縮導向桿，伸縮導向桿的外圓周環設置有錐形螺旋彈簧，伸縮導向桿上設置有與錐形螺旋彈簧彈力反向的阻尼器，伸縮導向桿的上端和下端都設置有鉸接套。

4.根據權利要求1所述后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，其特征在于，所述預壓調整絲桿包括右旋調整絲桿、左旋調整絲桿和調整套筒，右旋調整絲桿或者左旋調整絲桿上端通過滑動導向套與后車架連接并且頂端由自鎖螺母固定，左旋調整絲桿或者右旋調整絲桿下端設置有鉸接套與獨立后懸架的鉸接座連接也由自鎖螺母固定，調整套筒同時環套著右旋調整絲桿和左旋調整絲桿。

5.根據權利要求1、2?、3或4所述后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，其特征在于，所述后車架端部設置有防止超載的限位橡膠座。

6.根據權利要求2所述后懸架減震形式為筒式減震的三輪車車架，其特征在于，所述邊框管上設置有后橋定位銷。