[實(shí)用新型]遮蓋式道岔擋雪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320590514.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN203451952U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?chǎng)紊?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張?chǎng)紊?/a>
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00;E01B7/20
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 王逢伍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種遮蓋式道岔擋雪裝置。

背景技術(shù)

????鐵路運(yùn)輸是全國(guó)最大的露天工作場(chǎng)所之一，因此，時(shí)常受到天氣條件好壞的影響，目前隨著科技的提高和設(shè)備的更新改造，有些制約鐵路運(yùn)輸?shù)奶鞖庖蛩卦谥饾u被克服，但是，到目前為止，冰雪天氣這一影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩厝晕唇鉀Q，冰雪天氣會(huì)造成運(yùn)輸中的鐵路道岔因夾冰加雪使道岔尖軌與基本軌不能密貼，從而直接影響鐵路信號(hào)的正常顯示，這樣對(duì)依靠信號(hào)顯示才能運(yùn)行的火車來說，其影響是非常致命的，它會(huì)嚴(yán)重地打亂既有的運(yùn)輸安排，造成列車嚴(yán)重晚點(diǎn)或取消，因此為了清除積雪，鐵路運(yùn)輸部門不得不派出大量人員去清除積雪，這不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)對(duì)參加掃雪人員的人身安全也得不到保證，有沒有一種裝置能徹底解決這一問題呢？

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種遮蓋式道岔擋雪裝置，可有效解決因冰雪天氣對(duì)鐵路的影響，又能徹底解決人力清掃道岔積雪時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力以及火車對(duì)清掃人員的傷害問題。

其解決的技術(shù)方案是，包括底座、電機(jī)、覆蓋板和支桿，電機(jī)裝在底座上，支桿裝在電機(jī)的電機(jī)軸上，覆蓋板一邊沿軸向裝在支桿上，支桿上對(duì)稱裝有2個(gè)觸桿，底座上在支桿的兩側(cè)分別裝有第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)，第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)上均有彈簧桿，第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)與反饋發(fā)射器相連，反饋發(fā)射器與控制器相連，控制器輸出端與信號(hào)接收器輸入端相連，信號(hào)接收器輸出端與第一交流接觸器相連，第一交流接觸器分別與第二交流接觸器、第三交流接觸器相連，第二交流接觸器、第三交流接觸器輸出端與電機(jī)相連，第一行程開關(guān)與第二交流接觸器相連，第二行程開關(guān)與第三交流接觸器相連，控制器經(jīng)無線信號(hào)與遙控器相連。

本實(shí)用新型可有效解決冰雪天氣對(duì)鐵路的影響，又能徹底解決人力清掃道岔積雪時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力以及火車對(duì)清掃人員的傷害，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，可廣泛用于基本軌與尖軌處的道岔清除冰雪，保證行車安全，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1-2給出，本實(shí)用新型包括底座、電機(jī)、覆蓋板和支桿，電機(jī)2裝在底座1上，支桿3裝在電機(jī)2的電機(jī)軸上，覆蓋板4一邊沿軸向裝在支桿3上，支桿3上對(duì)稱裝有2個(gè)觸桿7，底座1上在支桿3的兩側(cè)分別裝有第一行程開關(guān)5a、第二行程開關(guān)5b，第一行程開關(guān)5a與第二行程開關(guān)5b上均有彈簧桿6，第一行程開關(guān)5a、第二行程開關(guān)5b與反饋發(fā)射器相連，反饋發(fā)射器與控制器相連，控制器輸出端與信號(hào)接收器輸入端相連，信號(hào)接收器輸出端與第一交流接觸器相連，第一交流接觸器分別與第二交流接觸器、第三交流接觸器相連，第二交流接觸器、第三交流接觸器輸出端與電機(jī)相連，第一行程開關(guān)與第二交流接觸器相連，第二行程開關(guān)與第三交流接觸器相連，控制器經(jīng)無線信號(hào)與遙控器相連。

為了保證使用效果，所述的支桿3為圓柱形。

所述的觸桿7與支桿3呈30-120度夾角。

????所述的反饋發(fā)射器、信號(hào)接收器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、第三交流接觸器均裝在配電箱里面。

????本實(shí)用新型的使用情況是，電機(jī)軸帶動(dòng)支桿，進(jìn)而覆蓋板在支桿的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)覆蓋板觸到第一行程開關(guān)，使其斷開，隨即使第二交流接觸器斷開，電機(jī)停止工作，覆蓋板停在由基本軌8和尖軌9構(gòu)成的道岔以外，覆蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)觸及第二行程開關(guān)，使其斷開，隨即使第三交流接觸器斷開，電機(jī)停止工作，覆蓋板蓋在道岔上，冰雪天氣下，道岔內(nèi)不藏積雪，火車可正常行駛，有效解決了人為清掃費(fèi)時(shí)費(fèi)力，鐵路堵塞，造成運(yùn)輸停滯或晚點(diǎn)的問題。

????本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、拆裝方便，無需要點(diǎn)施工，運(yùn)行成本低，有效地消除了冰雪天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奈：Γ_保鐵路運(yùn)輸秩序與安全，為列車正點(diǎn)運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效解決了風(fēng)雪天氣堵塞鐵路運(yùn)輸，造成運(yùn)輸效率低下的嚴(yán)重局面。當(dāng)平常天氣不使用本實(shí)用新型時(shí)，可將電源斷開即可，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。