[實用新型]遮蓋式道岔擋雪裝置

有效

• 申請號: 201320590514.8
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203451952U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 張鑫山
• 申請（專利權）人: 張鑫山
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B7/20
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 王逢伍

技術領域

本實用新型涉及一種遮蓋式道岔擋雪裝置。

背景技術

????鐵路運輸是全國最大的露天工作場所之一，因此，時常受到天氣條件好壞的影響，目前隨著科技的提高和設備的更新改造，有些制約鐵路運輸的天氣因素在逐漸被克服，但是，到目前為止，冰雪天氣這一影響鐵路運輸的因素仍未解決，冰雪天氣會造成運輸中的鐵路道岔因夾冰加雪使道岔尖軌與基本軌不能密貼，從而直接影響鐵路信號的正常顯示，這樣對依靠信號顯示才能運行的火車來說，其影響是非常致命的，它會嚴重地打亂既有的運輸安排，造成列車嚴重晚點或取消，因此為了清除積雪，鐵路運輸部門不得不派出大量人員去清除積雪，這不但費時費力，同時對參加掃雪人員的人身安全也得不到保證，有沒有一種裝置能徹底解決這一問題呢？

發明內容

針對上述情況，為解決現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種遮蓋式道岔擋雪裝置，可有效解決因冰雪天氣對鐵路的影響，又能徹底解決人力清掃道岔積雪時，費時費力以及火車對清掃人員的傷害問題。

其解決的技術方案是，包括底座、電機、覆蓋板和支桿，電機裝在底座上，支桿裝在電機的電機軸上，覆蓋板一邊沿軸向裝在支桿上，支桿上對稱裝有2個觸桿，底座上在支桿的兩側分別裝有第一行程開關、第二行程開關，第一行程開關與第二行程開關上均有彈簧桿，第一行程開關、第二行程開關與反饋發射器相連，反饋發射器與控制器相連，控制器輸出端與信號接收器輸入端相連，信號接收器輸出端與第一交流接觸器相連，第一交流接觸器分別與第二交流接觸器、第三交流接觸器相連，第二交流接觸器、第三交流接觸器輸出端與電機相連，第一行程開關與第二交流接觸器相連，第二行程開關與第三交流接觸器相連，控制器經無線信號與遙控器相連。

本實用新型可有效解決冰雪天氣對鐵路的影響，又能徹底解決人力清掃道岔積雪時，費時費力以及火車對清掃人員的傷害，結構簡單，拆裝方便，可廣泛用于基本軌與尖軌處的道岔清除冰雪，保證行車安全，具有良好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構主視圖。

圖2為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1-2給出，本實用新型包括底座、電機、覆蓋板和支桿，電機2裝在底座1上，支桿3裝在電機2的電機軸上，覆蓋板4一邊沿軸向裝在支桿3上，支桿3上對稱裝有2個觸桿7，底座1上在支桿3的兩側分別裝有第一行程開關5a、第二行程開關5b，第一行程開關5a與第二行程開關5b上均有彈簧桿6，第一行程開關5a、第二行程開關5b與反饋發射器相連，反饋發射器與控制器相連，控制器輸出端與信號接收器輸入端相連，信號接收器輸出端與第一交流接觸器相連，第一交流接觸器分別與第二交流接觸器、第三交流接觸器相連，第二交流接觸器、第三交流接觸器輸出端與電機相連，第一行程開關與第二交流接觸器相連，第二行程開關與第三交流接觸器相連，控制器經無線信號與遙控器相連。

為了保證使用效果，所述的支桿3為圓柱形。

所述的觸桿7與支桿3呈30-120度夾角。

????所述的反饋發射器、信號接收器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、第三交流接觸器均裝在配電箱里面。

????本實用新型的使用情況是，電機軸帶動支桿，進而覆蓋板在支桿的帶動下轉動，當覆蓋板觸到第一行程開關，使其斷開，隨即使第二交流接觸器斷開，電機停止工作，覆蓋板停在由基本軌8和尖軌9構成的道岔以外，覆蓋板轉動觸及第二行程開關，使其斷開，隨即使第三交流接觸器斷開，電機停止工作，覆蓋板蓋在道岔上，冰雪天氣下，道岔內不藏積雪，火車可正常行駛，有效解決了人為清掃費時費力，鐵路堵塞，造成運輸停滯或晚點的問題。

????本實用新型結構簡單、造價低、拆裝方便，無需要點施工，運行成本低，有效地消除了冰雪天氣對鐵路運輸的危害，確保鐵路運輸秩序與安全，為列車正點運行打下了堅實的基礎，有效解決了風雪天氣堵塞鐵路運輸，造成運輸效率低下的嚴重局面。當平常天氣不使用本實用新型時，可將電源斷開即可，具有良好的經濟和社會效益。