[實用新型]一種汽車車廂底板

有效

• 申請號: 201320589310.2
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203450229U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 李鵬;凡小都;朱繼進;胡文海;胡向群
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車廂部件，具體是一種汽車車廂底板。

背景技術

目前的掛車車箱底板是面積較大的沖壓件，如果將整個底板作為整體采用整體沖壓，需要的模具較大；若采用普通的分塊方式進行分塊，雖然模具尺寸減小，但模具數量增加。因此采用以上兩種方案成本均較高，且沖壓件通用性不好。

實用新型內容

本實用新型針對上述背景技術描述的不足提供一種可靈活使用組合的成本低的車廂底板。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車車廂底板，其特征在于：由至少四個基板焊接組成，所述基板包括矩形本體，在本體的兩個相鄰的邊上均設有搭接邊，所述搭接邊與相鄰的本體焊接。

優選的，搭接邊與本體之間設有高度差，所述搭接邊與本體之間設有過渡段。

優選的，在搭接邊與焊接的本體之間涂有焊接密封膠。

優選的，所述本體上設有加強筋。

進一步優選的，所述本體為軸對稱或中心對稱。

優選的，所述本體和搭接邊為一體沖壓件。

本實用新型的有益效果是：將面積較大的底板分成大小相等的若干基板焊接拼接而成，相比現有的連接方式具有更好的強度，密封性能更好、成本低。同時所需的模具小投入成本低。還可根據車箱底板的大小、形狀，靈活確定基板的尺寸，數量，搭接關系，同時基板可在不同車型底板上使用，提高了零件的通用性，進一步降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型基板的立體示意圖

圖2是本實用新型實施方式一的俯視示意圖

圖3是本實用新型實施方式一的爆炸示意圖

圖4是圖2的A–A剖視示意圖

圖5是圖2的B–B剖視示意圖

圖6是圖2的C-C剖視示意圖

圖7是圖2的D-D剖視示意圖

具體實施方式

圖1是本實用新型公開的基板，基板包括矩形本體1，在本體1的兩個相鄰的邊上均設有搭接邊，即第一搭接邊2和第二搭接邊3，所互本體1和第一搭接邊2和第二搭接邊3為一體沖壓件，由一塊鋼板沖壓而成。在所述本體1上設有加強筋4，加強筋4不僅增加了基板的強度同時還起到了防滑的作用，設有加強筋4的本體1為軸對稱或中心對稱。

如圖2至圖7為本實用新型的一種實施方式，是由四個基板，即第一基板5、第二基板6、第三基板7和第四基板8焊接而成，且是將本體1和第一搭接邊2或第二搭接邊3焊接在一起，而不是將兩相鄰的搭接邊焊接在一起，為了保證更好的密封性，在焊接處先涂以焊接密封膠，然后使用點焊等方式將兩個相鄰的基板焊接在一起。

如圖4和圖5所示，第一搭接邊2、第二搭接邊3與本體1之間設有高度差，所述第一搭接邊2和第二搭接邊3與本體1之間設有過渡段1.1。

本實用新型公開的實施方式為：

先將第一基板5的兩個搭接邊剪裁掉（如圖3所示），留下第一基板5的本體，并將第一基板5的本體與第二基板6的搭接邊焊接（如圖4所示），同時使得第一基板5的本體和第二基板6的本體軸對稱。

再將第三基板7的兩個搭接邊剪裁掉（如圖3所示），留下第三基板7的本體，同時將第四基板8的兩個搭接邊的交匯處裁剪出一個矩形缺口，使搭第四基板8的兩搭接邊分別與其所在的第四基板8本體的邊等長（如圖3所示）。然后將第三基板7的本體與第四基板8的搭接邊焊接（如圖6所示），同時使得第三基板7的本體和第四基板8的本體軸對稱。

接著再將第一基板5的本體和第四基板8的搭接邊焊接（如圖7所示），第二基板6的搭接邊和第三基板7的本體焊接（如圖5所示）。

這樣就將這個車廂底板組裝完成。

本實用新型將面積較大的車廂底板變成面積較小的基板，再由這些相同的基板拼接成底板，即由同一個模具加工出基板。同時根據底板強度及造型要求，在基板上設計加強筋；為了搭接的需要，在基板相鄰的兩條邊上設計了搭接邊。在拼裝時只需按照拼裝要求適當的剪裁掉一部分基板，這樣不僅有更好的適應性，同時減小了模具的成本，從而降低了車廂底板的成本。