[實用新型]一種雙天線干涉機載掛飛結構

有效

• 申請號: 201320589133.8
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203521593U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳潛;魏維偉;盧護林
• 申請（專利權）人: 上海無線電設備研究所
• 主分類號: H01Q1/28
• 分類號: H01Q1/28;H01Q1/12
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張妍

技術領域

本實用新型特別涉及一種雙天線干涉機載掛飛結構。

背景技術

對于單天線高度計產品的掛飛一般要考慮對雷達天線指向的穩定控制，確保天線的指向動作能夠與載機的姿態和航向變化相隔離，同時需要采取保護措施，避免飛行過程中的強風對產品或天線的影響。對于采用近底視干涉測量的高度計產品的掛飛，除了需要考慮穩定控制和保護措施外，還需要盡可能在載機結構和飛行安全方面允許的前提下增大基線長度。

目前國內外單天線高度計產品的掛飛結構大致分為兩種，一種是將高度計天線固定安裝于飛機機腹或飛機側面，沒有伺服控制設備，無法實時調整天線指向。為了避免飛行過程中的風阻影響，天線設計成流線型，或減小天線受風面，提高天線結構強度，或天線外加保護罩。另一種是將高度計天線安裝于伺服平臺上，整個天線和伺服平臺外加保護罩進行保護，避免飛行過程中的強風對天線和伺服平臺的影響。對于干涉類高度計的機載掛飛一般采取的是雙航過模式或單航過模式。對于雙航過模式，只需要安裝一副天線，故掛飛結構與單天線高度計的掛飛機構幾乎一樣；對于單航過模式，需要安裝兩副天線，兩天線之間需要相隔一定的距離，受載機結構、安裝空間和飛行安全方面的種種限制，一般以吊艙的形式安裝于大型飛機上，每個天線固定安裝在每個吊艙里，兩個吊艙安裝在機腹兩側，與飛機剛性連接，形成干涉測量所需的基線，沒有伺服系統對天線進行穩控操作，因此掛飛過程中飛機的姿態變化和航向變化會對干涉測量的結果帶來影響，即使采用伺服平臺對每個天線進行伺服控制，由于兩個吊艙的隔離，兩個天線之間沒有相連，所以至少需要兩套伺服平臺對天線進行穩定控制，兩套伺服平臺之間需要嚴格的同步協調才能對兩天線進行同步控制，而在實際過程中嚴格的同步控制難以實現，總是存在一定程度上的偏差。

迄今為止，尚無公開與本申請一樣的一體化的雙天線機載掛飛結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙天線干涉機載掛飛結構，該結構結構簡單、兩天線之間剛性連接，共同安裝在穩定平臺上，外加保護罩，穩定平臺實現雙天線指向的穩定控制，確保雷達天線能夠快速指向預定方向，同時能夠隔離載機的姿態和航向變化，實現飛機在運動過程中雙天線的指向穩定性。

為了實現以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種雙天線干涉機載掛飛結構，包含穩定平臺，其安裝在一對機艙底板之間，所述穩定平臺的活動端延伸設置在機艙底板外側，所述的穩定平臺與組合慣導系統相連，并通過組合慣導系統控制穩定平臺的活動端擺動，其特點是，還包含：

安裝座，其掛設在穩定平臺的活動端上；

安裝架，其設置在安裝座上；

一對天線，其分別設置在安裝架的兩端；

保護罩，其罩在所述機艙底板的底側，且罩住所述的天線。

一對所述的天線相互平行設置。

所述的保護罩采用玻璃鋼蜂窩材料制成。

該結構還包含掛艙，其掛在所述的安裝座底部。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

（1）雙天線之間剛性連接，并和連接機構一起共同安裝在穩定平臺上，穩定平臺可以對兩個天線進行同時控制，避免了采用兩套穩定平臺對兩個天線進行穩定控制時的同步協調問題。

（2）由于雙天線以及穩定平臺安裝在一起，因此可以大大減小空間體積，減小對載機安裝的要求，降低了成本。

（3）干涉基線傾角實時可調（通過穩定平臺調整橫滾角度），基線傾角調整后穩定平臺對其進行穩定。

（4）天線的指向角實時可調，調整后穩定平臺對其進行穩定。

（5）大負載掛載能力，穩定平臺負載總重量可以達到50公斤。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙天線干涉機載掛飛結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種雙天線干涉機載掛飛結構的應用結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進一步闡述。