[實用新型]高速軌道車輛清障裝置

有效

• 申請號: 201320588634.4
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203485929U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 喻海洋;田愛琴;丁叁叁;陳書翔;王寶金;龔明;王軍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F19/06
• 分類號: B61F19/06
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種高速軌道車輛清障裝置，屬于軌道車輛制造技術領域。背景技術

我國的高速鐵路網絡建設持續推進，上線運營的動車組及高速鐵路車輛越來越多，保障鐵路車輛安全無故障運營一直是車輛管理部門和制造商的首要要素。雖然高速鐵路線路安全設施和安全保障持續加強，但是，我國的高速鐵路線路長，線路跨越地質環境多樣，無法提供完全無雜物的軌道線路。

目前運營的鐵路機車的頭部均設置了鋼制排障器，該排障器距離軌道表面距離在200mm左右，在速度低于200Km/h速度運營下，能有效的清除列車運行前方的一般障礙物。但是高速鐵路運行速度大于200Km/h，一些細小的障礙物在車輛高速運行時，造成瞬間飛竄，極易造成車輛的損壞，而此時，鋼制排障器由于距軌面的距離限制，無法將貼近軌道部分障礙物清除，容易發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，易于安裝和維修，能安全可靠的清除車輛道路上大小障礙物的高速軌道車輛清障裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種高速軌道車輛清障裝置，在頭車車體底部的兩側各設置一個，由安裝座和清障部件組成，所述清障部件通過緊固件固定在所述安裝座上，所述安裝座固定在車體底部，所述清障部件為疊置的雙層橡膠板結構。

進一步，所述雙層橡膠板在高度方向上錯開布置，在車輛運行方向上位于前側的外層橡膠板的底邊在高度方向上的位置低于位于后側的內層橡膠板的底邊。

進一步，所述外層橡膠板與內層橡膠板相互錯開的距離H為40mm-60mm。

進一步，位于車體兩側的所述雙層橡膠板與車輛運行方向成一角度斜向設置，兩側的所述雙層橡膠板沿車輛運行方向延伸后形成一夾角α。

進一步，所述夾角α的范圍為45°≤α≤55°。

進一步，所述雙層橡膠板的最底邊與軌道的上表面之間的距離L為15mm至20mm。

進一步，所述安裝座由一個框架及兩個壓板拼接而成，兩個所述壓板的頂部固定在所述框架上，所述框架固定在所述車體底部，所述雙層橡膠板的上部夾在兩個所述壓板之間通過緊固件固定連接。

進一步，在所述安裝座上開設有用于固定緊固件的一個或多個安裝孔，所述安裝孔為沿高度方向延伸的長圓孔。

進一步，所述長圓孔的長度為60mm-80mm。

進一步，在所述緊固件上設置有防松裝置。

綜上內容，本實用新型所述的高速軌道車輛清障裝置，整體結構簡單，易于安裝、拆卸和檢修，由于清障部件采用雙層橡膠板結構，而且具底部距離軌道上表面的距離小，能提高清障部件的結構強度，有效清除軌面上小型障礙物，是現有車輛上鋼制排障器的有效補充。

清障裝置采用緊固件長圓孔配合安裝，可有效調節安裝孔的高度，保證清障裝置的最下面距離軌道的距離在15mm至20mm的范圍內，實現既保護車輪和車體部件，又同時不摩擦軌道。

附圖說明

圖1是本實用新型總成結構示意圖；

圖2是圖1的側向視圖；

圖3是圖1的A向視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖5是圖4的B向視圖。

如圖1至圖5所示，清障裝置1、2，頭車車體3，車輪4，軌道5，內層橡膠板10，外層橡膠板11，安裝座12，緊固件13，金屬絲14，軌面15，框架16、壓板17，安裝孔18。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，本實用新型所述的高速軌道車輛清障裝置，在車輛編組的頭車車體3的底部設置有兩個，分別為清障裝置1和清障裝置2，清障裝置1和清障裝置2對稱設置在頭車車體3的兩側，從車輛運行方向看，設置在行駛的車輪4的前方，用于清除兩個軌道5上的障礙物。該清障裝置固定在車體底部的鋼制排障器，該清障裝置為鋼制排障器的輔助設備。

如圖3和圖4所示，清障裝置1和清障裝置2的結構相同，均由安裝座12和清障部件組成，清障部件為疊置的雙層橡膠板結構。雙層橡膠板包括內層橡膠板10和外層橡膠板11，在車輛運行方向上，位于運行方向前側的是外層橡膠板11，位于后側的是內層橡膠板10。