[實用新型]一種具有觀察窗的送繩裝置

有效

• 申請號: 201320588308.3
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203715143U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 阮志棟
• 申請（專利權）人: 寧波捷勝海洋開發有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66D1/395
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術領域

本實用新型涉及船舶機械技術領域，尤其涉及一種具有觀察窗的送繩裝置。?

背景技術

絞車是船舶上常用的機械，可以分為系泊絞車、定位絞車、拖纜絞車、起錨絞車等。系泊絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時運行的絞車，具有眾多功能如在裝載和卸載過程中起到漂移、支持和定位的作用，同時以恒定的張力調整補償振動產生的偏差。?

以系泊絞車為例，系泊絞車上的纜繩系在岸邊，通過系泊絞車的滾筒轉動來控制船體靠岸等，一般為了防止纜繩在船體上晃動的范圍過大，在船體上絞車前方都具有一個送繩裝置，系泊絞車的纜繩一般會穿過送繩裝置的通繩孔，然后系在岸上，這樣使得系泊絞車和送繩裝置之間的纜繩晃動范圍不會很大，而送繩裝置系在船頭纜繩穿過送繩裝置后晃動大也不會影響船上的作業。?

并且絞車上繞的纜繩是依次繞設在滾筒上的，在纜繩繞線或者放線時纜繩在滾筒上的受力點都是不同的，因此定位點不同，而在通過送繩裝置后，纜繩的定位點始終都是送繩裝置上的通繩孔一側，因此定位比較確定。?

現有的送繩裝置一般就是一個支架，支架上設置有一個通繩孔，由于絞車和送繩裝置之間沒有拉力，繩子進入通繩孔的速度是不勻速的而絞車的滾筒轉動是恒定的，會導致絞車在卷繩或者出繩時纜繩變得雜亂。?

因此本申請人公開了另一申請文件，一種送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設置有通繩孔，所述殼體內設置有支架，所述通繩孔內設置有壓繩裝置。由于殼體內設置有壓繩裝置，而壓繩裝置的結構比較復雜，在使用出現容易故障，而因為有殼體，無法觀察到壓繩裝置是否有出現故障。?

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種具有觀察窗的送繩裝置，這種送繩裝置能夠看到壓繩裝置的運作，從而來判斷送繩裝置是否出現故障。?

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種具有觀察窗的送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設置有通繩孔，所述殼體內設置有支架，所述通繩孔內設置有壓繩裝置，所述支架上端設置有觀察窗，所述壓繩裝置包括兩個相互配合的滾筒、壓緊驅動結構、滾筒旋轉驅動結構，所述滾筒旋轉驅動結構包括第一轉軸，所述滾筒分別連接有所述第一轉軸，所述第一轉軸上設置有第一錐齒輪，所述滾筒旋轉驅動結構還包括有第二?轉軸，所述第一轉軸與第二轉軸垂直設置，相配合的兩個滾筒連接的所述第一轉軸上均套設有滑動支架，所述第一轉軸與所述滑動支架之間設置有軸承，所述滑動支架上設置有齒輪支撐座，所述第二轉軸穿過所述齒輪支撐座，所述齒輪支撐座內設置有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪套設在所述第二轉軸上且可在所述第二轉軸上滑動，所述壓緊驅動結構包括連接桿，所述連接桿一端鉸接在所述滑動支架上，相互配合的兩個滾筒一側的所述連接桿的另一端相互鉸接，所述壓緊驅動結構還包括固定在所述支架上的固定塊，所述固定塊上設置有腰孔，所述腰孔與所述第一轉軸平行，所述連接桿之間的鉸接端在所述腰孔內滑動，一個所述滑動支架連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述第二轉軸平行。?

上述技術方案中，優選的，所述殼體上端設置有安裝口。?

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型這種送繩裝置能夠看到壓繩裝置的運作，從而來判斷送繩裝置是否出現故障。?

附圖說明

圖1為送繩裝置整體的結構示意圖。?

圖2為送繩裝置內部的結構示意圖。?

圖3為兩個滾筒配合的剖視圖。?

圖4為滑動支架的結構示意圖。?

圖5為另一個滑動支架的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1至圖5，一種具有觀察窗的送繩裝置，包括殼體1，所述殼體1內設置有支架2，所述殼體1上設置有通繩孔11，為了增加使用壽命，所述通繩孔11兩端均設置有耐磨保護套12，所述保護套12靠近通繩孔11一側均為圓弧過渡，原本的通繩孔11一般為長方形，纜繩在通過時一般都靠在通繩孔11的尖角處，而尖角處的局部應力較大很容易破損，所述通繩孔11內設置有壓繩裝置3，所述壓繩裝置3包括兩個相互配合的滾筒31，壓緊驅動結構32，滾筒旋轉驅動結構33。?