[實用新型]上拉式滑道總成

有效

• 申請號: 201320587862.X
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203637606U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周建清
• 申請（專利權）人: 上海沿浦金屬制品股份有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種上拉式滑道總成，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

目前，滑道總成設置在汽車的座椅骨架上，滑道總成上的解鎖手柄一般設置在滑道總成的前端，每次使用的時候都需要將手伸進座椅的前面進行操作，使得解鎖手柄向上提起，操作十分的不方便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種操作更加快捷、方便、省力的上拉式滑道總成，解決了由于目前滑道總成上的解鎖手柄一般設置在滑道總成的前端，每次使用的時候都需要將手伸進座椅的前面進行操作，十分不方便的問題。。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種上拉式滑道總成，其特征在于，包括聯動桿，聯動桿的兩端分別通過兩個固定支架與兩個上滑道連接，上滑道設于下滑道上，聯動桿的兩端還分別設有下壓支架和聯動鋼絲，固定支架通過復位簧與下壓支架上的下壓銷連接，上滑道分別通過解鎖手柄銷和鎖止板銷與解鎖手柄和鎖止板連接，解鎖手柄后端的下面與鎖止板的前端連接，鎖止板后端的上面穿過上滑道的頂部，鎖止板后端的下面與下滑道連接，聯動鋼絲與下壓銷均與鎖止板后端的上面連接，解鎖手柄的前端通過壓簧與鎖止板的后端連接，壓簧的中間位置頂住上滑道內壁的頂部。

優選地，所述的解鎖手柄的前端為鉤狀，解鎖手柄的后端設有一個凸起，凸起的下面與鎖止板的前端連接。

優選地，所述的鎖止板后端的下面設有鋸齒，鋸齒與下滑道底部的孔相匹配。

優選地，所述的鎖止板后端的上面設有一個孔。

優選地，所述的聯動鋼絲與下壓銷分別設于鎖止板后端上面的孔內。

優選地，所述的復位簧設于聯動桿上有下壓支架一端的固定支架外側。

優選地，所述壓簧的中間位置與壓簧的兩端分別設于解鎖手柄和鎖止板的兩側。

本實用新型將原解鎖手柄拆分為兩部分(解鎖手柄和鎖止板)，在鎖止板的后端施加一個向上的拉力，使得鎖止板與下滑道分離，實現解鎖的目的。本實用新型不僅保留座椅前面的操作方式，還可以在座椅一側后面的位置操作，無需將手伸進座椅的前面進行操作，使得其操作更加的快捷、方便、省力。

附圖說明

圖1為一種上拉式滑道總成的結構示意圖；

圖2為一種上拉式滑道總成的俯視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為上滑道內部的結構示意圖。

圖中：1為下滑道、2為上滑道、3為解鎖手柄、4為鎖止板、5為解鎖手柄銷、6為鎖止板銷、7為固定支架、8為下壓支架、9為復位簧、10為聯動鋼絲、11為聯動桿、12為下壓銷、壓簧13。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實用新型為一種上拉式滑道總成，如圖1-圖3所示，其包括聯動桿11，聯動桿11的兩端分別通過兩個固定支架7與兩個上滑道2連接，上滑道2安裝在下滑道1上，聯動桿11的兩端分別固定有下壓支架8和聯動鋼絲10，聯動桿11的兩端(即下壓支架8和聯動鋼絲10的外側)分別穿過兩個固定支架7與兩個上滑道2連接，且聯動桿11可以在固定支架7內轉動。復位簧9套在聯動桿11上有下壓支架8一端的固定支架7外側，固定支架7通過復位簧9與下壓支架8上的下壓銷12連接(即復位簧9的一端壓在固定支架7上，復位簧9的另一端壓在下壓銷12上)，上滑道2分別通過解鎖手柄銷5和鎖止板銷6與解鎖手柄3和鎖止板4連接。如圖4所示，為上滑道內部的結構示意圖，解鎖手柄3的前端通過壓簧13與鎖止板4的后端連接，壓簧13的中間位置頂住上滑道2內壁的頂部，壓簧13的中間位置與壓簧13的兩端分別設于解鎖手柄3和鎖止板4的兩側。解鎖手柄3的前端為鉤狀，解鎖手柄3的后端有一個凸起，凸起的下面與鎖止板4的前端連接。鎖止板4后端的上面穿過上滑道2的頂部，鎖止板4后端下面的鋸齒與下滑道1底部的孔相匹配連接。聯動鋼絲10與下壓銷12均插在鎖止板4后端上面的孔內。

本實用新型不僅保留座椅前面的操作方式，當人坐在座椅上的時候，仍舊可以使用原有的操作方式；還可以在座椅一側后面的位置操作，當人在汽車的外面時，無需將手伸進座椅的前面即可進行操作。

在座椅一側后面的位置操作時候，鎖止板4的后端被下壓支架8上的下壓銷12向上拉起，使得鎖止板4后端的鋸齒與下滑道1底部的孔分離，上滑道2可以在下滑道1上左右滑動，調整座椅的位置了。