[實(shí)用新型]一種管路緊固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320587430.9
• 申請(qǐng)日: 2013-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN203517005U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雷軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣羽林街道宇昌機(jī)械廠
• 主分類號(hào): F16L3/123
• 分類號(hào): F16L3/123;F16L3/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

??本實(shí)用新型屬于管路連接附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種管路緊固裝置有關(guān)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車空調(diào)管路在整車中的固定，一般在固定這些管路時(shí)，由于受到汽車前艙內(nèi)復(fù)雜的安裝環(huán)境和空間約束，使得傳統(tǒng)的夾具受到限制，而且傳統(tǒng)的夾具也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重復(fù)利用率低，裝卸不方便，防震效果差等缺陷，使得安裝效率低，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有傳統(tǒng)夾具存在上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、安裝效率高的管路緊固裝置。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種管路緊固裝置，包括上管夾和下管夾，上管夾上并列設(shè)置有開口一致的第一上凹槽和第二上凹槽，下管夾上并列設(shè)置有分別與所述第一上凹槽和第二上凹槽開口相對(duì)應(yīng)的第一下凹槽和第二下凹槽，上管夾一端與下管夾一端活動(dòng)連接，上管夾另一端和下管夾另一端分別設(shè)置有相配合的卡扣結(jié)構(gòu)，當(dāng)上管夾與下管夾通過(guò)卡扣扣合時(shí)，第一上凹槽與第一下凹槽相對(duì)形成第一管路固定孔，第二上凹槽和第二下凹槽相對(duì)形成第二管路固定孔，其特征是，所述的第一上凹槽、第二上凹槽、第一下凹槽和第二下凹槽內(nèi)分別安裝有與上述各凹槽弧度對(duì)應(yīng)的橡膠墊，各個(gè)凹槽的槽壁上徑向設(shè)置有長(zhǎng)形貫穿孔，所述橡膠墊與各個(gè)凹槽槽壁相對(duì)的一面設(shè)置有與所述貫穿孔對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)形凸起，長(zhǎng)形凸起分別嵌置于所述貫穿孔內(nèi)，使橡膠墊與各個(gè)凹槽緊密貼緊，所述的橡膠墊朝向凹槽中心的一面上設(shè)置有波浪形凸起。

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：通過(guò)上管夾和下管夾的卡扣配合，裝卸方便，有效提高效率及重復(fù)使用次數(shù)；通過(guò)在各管路固定孔內(nèi)安裝橡膠墊，對(duì)管路在實(shí)際使用過(guò)程中有效起到減震作用，減小噪音。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中I處裝配放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括上管夾2和下管夾5，上管夾2上并列設(shè)置有開口一致的第一上凹槽1和第二上凹槽3，下管夾5上并列設(shè)置有分別與所述第一上凹槽1和第二上凹槽3開口相對(duì)應(yīng)的第一下凹槽4和第二下凹槽6，上管夾2一端與下管夾5一端活動(dòng)鉸接，上管夾2另一端和下管夾5另一端分別設(shè)置有相配合的卡扣結(jié)構(gòu)，當(dāng)上管夾2與下管夾5通過(guò)卡扣扣合時(shí)，第一上凹槽1與第一下凹槽4相對(duì)形成第一管路固定孔，第二上凹槽3和第二下凹槽6相對(duì)形成第二管路固定孔，其特征是，所述的第一上凹槽1、第二上凹槽3、第一下凹槽4和第二下凹槽6內(nèi)分別安裝有與上述各凹槽弧度對(duì)應(yīng)的橡膠墊7，各個(gè)凹槽的槽壁上徑向設(shè)置有長(zhǎng)形貫穿孔9，所述橡膠墊7與各個(gè)凹槽槽壁相對(duì)的一面設(shè)置有與所述貫穿孔9對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)形凸起8，長(zhǎng)形凸起8分別嵌置于所述貫穿孔9內(nèi)，使橡膠墊7與各個(gè)凹槽緊密貼緊，所述的橡膠墊7朝向凹槽中心的一面上設(shè)置有波浪形凸起。