[實用新型]扁平油箱滿油信號指示裝置

有效

• 申請號: 201320585869.8
• 申請日: 2013-09-08
• 公開（公告）號: CN203450374U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 羅云鶴;倪秀乾;吳汝艷;傅春明
• 申請（專利權）人: 貴航飛機設計研究所
• 主分類號: B64D37/18
• 分類號: B64D37/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及國際專利分類中的B64D，特別是扁平油箱滿油信號指示裝置。

背景技術

現有油箱滿油信號裝置，其目的是在飛機加油進程中，當油箱內燃油達到一定液位時，能及時準確地發出信號終斷加油，以確保油箱及系統安全。其構造是由一個安裝在油箱內的信號器感受油面，發出信號，及時終斷加油。雖然該信號裝置工作可靠，已在多個型號上應用，但其不足之處是：僅適用于油箱高度較高，安裝空間寬敞的位置。而對于形狀扁平，安裝空間狹窄的位置，采用常規滿油信號裝置，因受安裝空間和現有油箱滿油信號裝置結構的限制，存在較大的加油誤差，不能滿足使用的要求。

發明內容

為了解決上述背景技術中的不足之處，本實用新型的目的是提供一種扁平油箱滿油信號指示裝置。本實用新型的具體解決方案是：由油箱1、通油管2、通氣管3、油箱外空間4、滿油型號器殼體5、磁浮子信號器6、加輸油切斷閥7和限流孔8組成，其特征在于：磁浮子信號器6置于滿油型號器殼體5內；滿油型號器殼體5置于油箱外空間4內；通油管2和通氣管3的一端均與滿油型號器殼體5連接，通油管2和通氣管3的另一端均置于油箱1內；通油管2上開有限流孔8；加輸油切斷閥7的兩端均與磁浮子信號器6連接。通油管2和通氣管3為“L”形管。

本實用新型相比背景技術所具有的優點是：適用范圍廣，可以及時、準確、有效地解決扁平油箱滿油的控制問題，且方案簡單易行，系統工作可靠，經濟性好，效果好。

附圖說明

該附圖為本實用新型的整體結構主視示意圖。其中的1為油箱，2為通油管，3為通氣管，4為油箱外空間，5為滿油型號器殼體，6為磁浮子信號器，7為加輸油切斷閥，8為限流孔。

具體實施方式

本實用新型下面結合附圖及其實施例作進一步的詳述：磁浮子信號器6置于滿油型號器殼體5內；滿油型號器殼體5置于油箱外空間4內；通油管2和通氣管3的一端均與磁浮子信號器5連接，通油管2和通氣管3的另一端均置于油箱1內；通油管2上開有限流孔8；加輸油切斷閥7的兩端均與磁浮子信號器6連接。通油管2和通氣管3為“L”形管。加油時，當油面沒過通油管2管口后，燃油經通油管2進入滿油信號器殼體5，由于殼體內空間較小，燃油迅速到達信號點并及時切斷加油通道，防止油箱超壓。當油箱內燃油消耗完畢，滿油信號器殼體5內的燃油經通油管2下部的限流孔8流向油箱，以保證下一次加油的順利進行。

本實用新型供扁平油箱使用。