[實用新型]一種車門玻璃導軌的定位連接裝置

有效

• 申請號: 201320585663.5
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203515109U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 郭潔平;張哲;韓楠;陳文明;周鑫
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;B60J1/17
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及一種定位連接裝置，尤其涉及一種車門玻璃導軌的定位連接裝置。

背景技術

車門玻璃導軌是車窗升降系統的重要組成部分，對車窗的平穩升降起到導向和限位重要作用，直接影響車窗升降的穩定性。如圖1所示，傳統的車門玻璃導軌連接結構通常包括焊接導軌1′和總裝導軌2′，所述焊接導軌1′和所述總裝導軌2′之間通常需要設置連接支架3′進行固定連接。但是，這種車門玻璃導軌結構需要額外配置一個連接支架3′對焊接導軌1′和總裝導軌2′進行定位安裝,這種分體式的定位安裝結構不但不便于操作人員的操作，致使安裝效率低下，還影響玻璃導軌的裝配精度，導致玻璃導軌無法為玻璃升降提供穩定的導向和限位作用，嚴重時可能導致車門玻璃脫槽掉落。此外，傳統的車門玻璃導軌連接結構中額外配置的連接支架3′不可避免地提高了生產成本，增加了車門重量。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，該定位連接裝置能夠簡化車門導軌的定位連接，提高定位連接精度和效率，并降低安裝成本和車門重量。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，包括總裝導軌和焊接導軌，所述總裝導軌的頂端設置有插接部，所述焊接導軌的底端開設有與所述插接部相適配的插接口，所述插接部插設于所述插接口中并與所述插接口適配連接。

進一步地，所述插接部為平行于所述總裝導軌軸向方向設置的插片。

進一步地，所述插片設置在所述總裝導軌頂部的外壁上。

進一步地，所述插片與所述總裝導軌一體成型。

進一步地，所述焊接導軌的底端開設有與所述插片相適配的導向槽。

進一步地，所述導向槽設置在所述焊接導軌的外壁上，所述導向槽向外凸起。

本實用新型提供的車門玻璃導軌的定位連接裝置節省了裝配工序，方便了操作人員安裝，提高了裝配效率，與現有技術相比，本實用新型無需額外裝配連接支架，節省安裝工序的同時壓縮了生產成本，降低了車門重量，而且車門玻璃導軌的裝配零件的減少有助于提高車門導軌裝配的穩定性和精度，有助于車門玻璃導軌裝配精度不好而引起的玻璃升降困難問題。

附圖說明

圖1是現有技術中車門玻璃導軌連接裝置示意圖；

圖2是本實用新型一種優選的車門玻璃導軌的定位連接裝置示意圖；

圖3是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置的后視圖；

圖4是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置中總裝導軌示意圖；

圖5是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置中焊接導軌示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例做詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，包括總裝導軌2和焊接導軌1，所述總裝導軌2的頂端設置有插接部4，所述焊接導軌1的底端開設有與所述插接部4相適配的插接口3，所述插接部3插設于所述插接口4中并與所述插接口4適配連接。裝配時，首先將總裝導軌2頂端的插接部4插入焊接導軌1底端的插接口3中進行定位連接，然后再固定連接焊接導軌1和總裝導軌2之間的其他固定點，最后得到如圖2和3所示的連接狀態的車門玻璃導軌。

本實用新型提供的車門玻璃導軌的定位連接裝置僅需操作人員將插接部4插設在插接口3中即可實現焊接導軌1和總裝導軌2的定位連接，可見，本實用新型節省了裝配工序，方便了操作人員安裝，進而提高了裝配效率，與現有技術相比，本實用新型無需額外裝配連接支架，節省了安裝工序的同時壓縮了生產成本，降低了車門重量。此外，本實用新型減少了車門玻璃導軌的定位連接裝置的裝配零件，有助于提高車門玻璃導軌的定位連接裝置裝配的穩定性和精度，有助于解決車門玻璃導軌變形或裝配精度不好而引起的玻璃升降困難問題。