[實(shí)用新型]鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320584451.5
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203546579U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 艾宗良;劉名君;李銳;于洋;鄢勇;陳揚(yáng)義;戴勝勇;陳建峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所 51215
• 代理人: 王建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁，特別涉及一種鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)事業(yè)方興為艾。由于橋梁工程具有對耕地占用少，結(jié)構(gòu)安全可靠，對交通影響較小等優(yōu)點(diǎn)，在鐵路工程當(dāng)中占用的比例越來越大。通常情況下，鐵路橋梁一般均采用標(biāo)準(zhǔn)32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，鐵路橋墩均采用實(shí)體或空心橋墩。客貨共線鐵路當(dāng)中，采用的簡支T梁需要設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)懸挑人行道，以供檢修人員通過；在鐵路橋墩頂帽四周需要設(shè)置檢查鋼結(jié)構(gòu)的吊籃和圍欄；在超高橋墩，橋塔等特殊構(gòu)件當(dāng)中還需要設(shè)置檢修梯步。一般這些附屬設(shè)施均采用鋼結(jié)構(gòu)，而鐵路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)（梁部、橋墩、橋塔等）均采用混凝土結(jié)構(gòu)。主體混凝土結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施連接的傳統(tǒng)的做法是設(shè)置鋼筋預(yù)埋入混凝土當(dāng)中，并將鋼筋外露留設(shè)螺紋以便于通過螺帽與附屬設(shè)施擰緊連接。

由于混凝土澆筑、振搗等多種施工過程當(dāng)中的不確定因素，預(yù)埋鋼筋會發(fā)生偏位、變形、折斷，最后使得附屬設(shè)施與之連接困難，承載力降低。顯然這種傳統(tǒng)的方法存在較大的弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件，在確保其受力的可靠性的前提下，可有效地增強(qiáng)連接的可調(diào)性、靈活性、可更換性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的有益效果是，鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件，其特征是它包括：中空鋼構(gòu)件，外端面上開設(shè)有沿其長度方向延伸的槽形孔；U形受力鋼筋，其開口端與中空鋼構(gòu)件內(nèi)端面固結(jié)；錨固鋼筋，固定連接于U形受力鋼筋上；螺栓棒，具備通過槽形孔塞入中空鋼構(gòu)件內(nèi)部空腔內(nèi)的T型頭部結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，具有可調(diào)性、可更換性、承載力大等優(yōu)點(diǎn)，能夠完全滿足鐵路橋梁附屬設(shè)施與主體結(jié)構(gòu)連接的需要；由于預(yù)留了槽形孔，在后期準(zhǔn)確定位后，在中空鋼構(gòu)件內(nèi)灌注砂漿，可防止傳統(tǒng)連接受到混凝土振搗等施工過程的影響，避免附屬設(shè)施的安裝困難；在后期可方便的通過掏除水泥砂漿從而進(jìn)行螺栓棒的更換，有效解決了避免了傳統(tǒng)方式螺栓棒銹蝕后難以更換的問題。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實(shí)用新型鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件的前端正視圖

圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記：U形受力鋼筋10、錨固鋼筋11、中空鋼構(gòu)件20、槽形孔21、內(nèi)部空腔22、加強(qiáng)鋼板23、螺栓棒30、T型頭部結(jié)構(gòu)31、雙螺母32、鋼質(zhì)墊圈33。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參照圖1和圖2，本實(shí)用新型的鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件，它包括：中空鋼構(gòu)件20，外端面上開設(shè)有沿其長度方向延伸的槽形孔21；U形受力鋼筋10，其開口端與中空鋼構(gòu)件20內(nèi)端面固結(jié)；錨固鋼筋11，固定連接于U形受力鋼筋10上；螺栓棒30，具備通過槽形孔21塞入中空鋼構(gòu)件20內(nèi)部空腔22T內(nèi)的T型頭部結(jié)構(gòu)31，螺栓棒30上套裝的雙螺母32和鋼質(zhì)墊圈33。主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時，將連接為一體的錨固鋼筋11、U形受力鋼筋10和中空鋼構(gòu)件20埋置于混凝土當(dāng)中，其中中空鋼構(gòu)件20前端面緊貼混凝土表面，在安裝附屬設(shè)施時，將殘留槽形孔21內(nèi)的砂漿予以清除，將螺栓棒30的T型頭部結(jié)構(gòu)31插入槽形孔21內(nèi)，并扭轉(zhuǎn)90度，然后通過雙螺母32、鋼質(zhì)墊圈33將附屬設(shè)施緊固在預(yù)埋件上。精確定位后，各中空鋼構(gòu)件20的內(nèi)部空腔22內(nèi)灌注砂漿封閉。需要更換和重新定位時，可松開螺栓，清除砂漿后進(jìn)行重新定位和調(diào)整。

參照圖2和圖3，為增強(qiáng)了槽口的承載能力和有效地減小槽形孔21的敞口變形，所述槽形孔21內(nèi)配置有加強(qiáng)鋼板23，該加強(qiáng)鋼板23套裝于螺栓棒30上。

以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型鐵路橋梁附屬設(shè)施預(yù)埋連接件的一些原理,并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。