[實用新型]大型城市公交客車車架總成有效
| 申請號： | 201320584387.0 | 申請日： | 2013-09-22 |
| 公開（公告）號： | CN203439119U | 公開（公告）日： | 2014-02-19 |
| 發明（設計）人： | 王建中;李佑雨;趙鈞 | 申請（專利權）人： | 長春市永恒汽車傳動裝置有限責任公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204 | 代理人： | 石岱 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 大型 城市 公交 客車 車架 總成 | ||
1.一種大型城市公交客車車架總成，其特征在于：該車架總成包括左縱梁總成（1），右縱梁總成（2），依次設置在左右縱梁總成之間的前橫梁（3）、第二橫梁（4）、第三橫梁（5）、第四橫梁（6）、第五橫梁（7）、第六橫梁（8）、第七橫梁（9）、第八橫梁（10）、第九橫梁（11）、第十后減震器橫梁（12）、第十一橫梁（13）、第十二發動機后懸置橫梁（14）和后橫梁（15）；所述的左右縱梁總成（1、2）上前部依次對稱設置有前簧前支架（16）、前減震器支架（17）和前簧后支架（18），左右縱梁總成（1、2）上后部依次對稱設置有后簧前支架（19）和后簧后支架（20），所述左縱梁總成（1）上前部設置有兩個轉向機支架梁（22）、后部設置有一個外伸梁（23）；所述直接與左右縱梁總成（1、2）連接的前橫梁（3）上設置有前拖鉤（24），所述第二橫梁（4）、第三橫梁（5）、第四橫梁（6）、第五橫梁（7）、第六橫梁（8）和第七橫梁（9）分別通過兩端的連接板（25）與左右縱梁總成（1、2）連接，所述第八橫梁（10）、第九橫梁（11）、第十后減震器橫梁（12）和第十一橫梁（13）分別通過兩端縱梁加強板（26）與左右縱梁總成（1、2）連接，所述第十二發動機后懸置橫梁（14）和后橫梁（15）直接連接左右縱梁總成（1、2）；所述第三橫梁（5）上設置有兩個前穩定桿吊臂支架（21），所述右縱梁總成（2）的后部設置有后拖鉤（27）。
2.根據權利要求1所述的一種大型城市公交客車車架總成，其特征在于：所述左右縱梁總成（1、2）為對稱設置且結構相同，所述左縱梁總成（1）和右縱梁總成（2）分別由第一節縱梁主體（28）、第一縱梁連接板（29）、第二節縱梁主體（30）、第二縱梁連接板（31）、第三節縱梁主體（32）、第三縱梁連接板（33）、第四節縱梁主體（34）、第四縱梁連接板（35）和第五節縱梁主體（36）構成，其中所述第二節縱梁主體（30）通過第一縱梁連接板（29）連接在第一節縱梁主體（28）的上面，第三節縱梁主體（32）通過第二縱梁連接板（31）連接在第二節縱梁主體（30）的下面，第四節縱梁主體（34）通過第三縱梁連接板（33）連接在第三節縱梁主體（32）的上面，第五節縱梁主體（36）通過第四縱梁連接板（35）連接在第四節縱梁主體（34）的下面。
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