[實用新型]能架設(shè)窄幅小曲率半徑公路匝道橋的架橋機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320583886.8
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203530847U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋海杰;樊青山;陳曉豪;喬增奎;張輝
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州江河重工有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種架橋機(jī)械，特別涉及一種能架設(shè)窄幅小曲率半徑公路匝道橋的架橋機(jī)。

背景技術(shù)

目前,國內(nèi)外高速公路立交窄幅小曲率半徑匝道橋大部是用支模現(xiàn)澆法施工的,?因為沒有一種能架設(shè)窄幅小曲率半徑公路匝道橋的新型架橋機(jī):

存在的問題:

1.支模現(xiàn)澆法施工速度慢，對高橋墩施工難度大，成本高；

2.現(xiàn)有架橋機(jī)只能架設(shè)曲率半徑至300m?以上且橋面寬度12m以上的橋梁，高速互通式立交匝道橋的曲率半徑很小,橋面很窄,如廈蓉高速與京珠高速互通式立交匝道橋的曲率半徑最小的只有90m,橋面寬度最窄的不到10m,橋墩則最高達(dá)60多m,現(xiàn)有架橋機(jī)種類雖多，但都不能架設(shè)曲率半徑至140m，且橋面寬度小于12m窄幅小曲率半徑匝道橋；

3.已有的能架小曲率彎橋的架橋機(jī)使橋架整體旋轉(zhuǎn)的裝置結(jié)構(gòu)龐大,旋轉(zhuǎn)不靈活;

4.已有的能架小曲率彎橋的架橋機(jī)為步履式,步履式架橋機(jī)對窄橋面，小曲率匝道橋，無法支撐換步,因此無法過孔,只能架設(shè)曲率半徑至300m?以上且橋面寬度12m以上的橋梁，

5.本新型實用軌行式架橋機(jī)過孔時橋架相對中橫梁能旋轉(zhuǎn)，中橫梁與中托輪箱間有靈活的旋轉(zhuǎn)裝置，兩主梁下托輪箱間距也能變化，并隨時調(diào)整；本新型實用軌行式架橋機(jī)能架設(shè)窄幅小曲率半徑公路匝道橋。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種可以解決能架設(shè)曲率半徑至140m，且橋面寬度至9m窄幅小曲率半徑匝道橋的架橋機(jī)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：能架設(shè)窄幅小曲率半徑公路匝道橋的架橋機(jī)，包括橋架(5)、支撐在橋架后部的后驅(qū)動裝置(2)、通過托輪箱托起橋架中部的中支裝置(3)、支撐在橋架前端的前支裝置(1)以及在橋架上移動的起重天車(4)，其特征在于：

后驅(qū)動裝置(2)包括支撐在橋架后部的后支腿(10)、與后支腿連接的后下橫梁(12)及沿軌道運動的帶有動力驅(qū)動裝置的且能水平旋轉(zhuǎn)的后驅(qū)動臺車（8），及后支油缸升降裝置。

中支裝置(3)包括橫向布置的中橫梁（9）、設(shè)置在中橫梁（9）上的中支旋轉(zhuǎn)裝置（7），在中支旋轉(zhuǎn)裝置（7）上固定有托輪箱（11）,在中橫梁（9）的下部設(shè)置有沿地面橫向軌道（15）行走的橫向行走輪箱（16），使旋轉(zhuǎn)裝置橫移的油缸驅(qū)動裝置(17)、中托吊掛裝置（18）。

托輪箱（11）托起架橋機(jī)的橋架底部，在托輪箱（11）上安裝有減速機(jī)（13）、與減速機(jī)相連接的電機(jī)（14），減速機(jī)（13）與托輪箱（11）相連接，通過托輪箱（11）的轉(zhuǎn)動驅(qū)動架橋機(jī)的橋架(5)前后運動。

所述的中支旋轉(zhuǎn)裝置（7）為用壓板固定在中橫梁（9）兩端的兩個內(nèi)部裝有滾動軸承的旋轉(zhuǎn)裝置，每個旋轉(zhuǎn)裝置(7)上固定有一個橫向安裝平臺，在每個安裝平臺上固定有2個托輪箱（11）托輪箱(11)托起架橋機(jī)主梁(5);

托輪箱(11)在中托旋轉(zhuǎn)裝置(7)上面，托輪向上；托輪箱是驅(qū)動橋架縱向向前運動的，中托旋轉(zhuǎn)裝置(7)在中橫梁(9)上;橫向行走輪箱（16）安裝在中橫梁（9）的下邊，靠動力驅(qū)動裝置沿地面橫向軌道（15）左右橫向運動，帶動整個架橋機(jī)在橫向軌道（15）上左右橫向動作。

中托旋轉(zhuǎn)裝置(7)在中橫梁（9）上,在托輪箱（11）下;使主梁（5）相對中橫梁（9）可以旋轉(zhuǎn)；使旋轉(zhuǎn)裝置橫移的油缸驅(qū)動裝置(17)一端連接中橫梁（9），另一端連接中托旋轉(zhuǎn)裝置(7),油缸活塞桿伸縮使中托旋轉(zhuǎn)裝置(7)沿中橫梁(9)運動,從而改變兩側(cè)托輪箱之間的間距；

中托吊掛裝置（18），使中支裝置沿橋架（5）下弦向前移動。托輪箱是驅(qū)動橋架縱向向前運動的，中橫移輪箱驅(qū)動整個架橋機(jī)在中橫移軌道(15)上左右橫向運動。中托吊掛裝置（18）是帶動中支裝置前移的。

前支裝置(1)包括支撐橋架(5)前端的前支腿(24)，前托輪箱(25),前吊掛裝置(26),前支油缸支撐裝置(27),前下橫梁(28)前橫移輪箱(29)及前橫移軌道(30)。

在橋架上面活動安裝有沿橋架縱向運動的起重天車(4)，起重天車(4)包括縱向移動的縱移小車(20)和在縱移小車(20)上橫向移動的起重橫移小車(19)，起重橫移小車(19)包括平行安裝的變速用的定滑輪(21)及起升用的卷揚(yáng)機(jī)(22)。

本實用新型與常規(guī)架橋機(jī)相比具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型提供一種可以解決能架設(shè)曲率半徑至140m以下，橋面寬度9m窄幅小曲率半徑匝道橋的軌行式架橋機(jī)；