[實用新型]一種高壓油管總成及其支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320583801.6
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203517009U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 曲慶國;張朝陽;盧元輝;王永亮;陳召
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 尹金華

技術領域

本實用新型涉及一種高壓油管總成。

背景技術

如圖1和圖2所示，高壓油管總成由多組管組1構成，每組管組1中設有多根高壓油管11，同一管組1的多根高壓油管11采用單側管夾2將其連接。高壓油管總成作為柴油機燃油系統的重要組成部分，其一端與氣缸3上的噴油器安裝孔連接，另一端與噴油泵4相連，是噴油泵4與噴油器的連接通道，其為噴油器提供高壓燃油，這樣高壓油管內部承受很高的壓力，外部承受整機的振動；而高壓油管內壁在生產中不可避免產生微小裂縫，在與噴油泵段和缸蓋連接處應力較為集中，在燃油壓力沖擊波和振動的作用下，使高壓油管開裂漏油，嚴重時可能引發(fā)火災。且高壓油管總成采用單側管夾2連接，使高壓油管單側應力集中，振動加大。如圖3和圖4所示，現有的高壓油管總成通過管夾2與支撐裝置5連接，并通過支撐裝置5固定在機體上，現有的支撐裝置5為懸臂梁結構，不能起到良好的固定作用。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高壓油管總成及其支撐裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型包括多組管組，每組管組中設有多根高壓油管，同一管組中的多根高壓油管沿其管路方向間隔設有多個管夾從而將多根高壓油管連接，其特征是所述同一管組中的多根高壓油管的管型一致，且相鄰兩組管組鏡像對稱。

所述每組管組在用于與支撐裝置連接的管段上并排設有兩個管夾。

所述管夾包括通過螺栓將兩者連為一體的上夾片和下夾片，所述上夾片和下夾片的內表面分別固定有上減震塊和下減震塊，上、下減震塊對應開設有凹槽，上、下凹槽構成用于穿設高壓油管的固定孔。

所述上、下減震塊由橡膠或尼龍制成，其分別卡裝在上、下夾片設置的卡槽內。

所述支撐裝置包括底板和頂板，底板和頂板的后端部通過后立板連接，所述頂板上設有用于固定管夾的螺紋孔，所述底板上設有用于與機體連接的固裝孔。

所述螺紋孔對稱設有多組。

所述固裝孔為長條孔。

所述底板和頂板之間設有將兩者前端部連接的加強筋。

所述支撐裝置焊接制成或一體鑄造成型。

采用上述結構后，高壓油管總成中同一管組的多根高壓油管的管型基本一致，此種結構可提高各高壓油管供油的均勻性，相鄰管組鏡像對稱即高壓油管結構及管夾安裝位置均對稱，高壓油管總成的整體結構呈對稱形狀，同時降低高壓油管的高度，使其在整機上占用的空間減小，大大減小了高壓油管總成的振動，使其更安全可靠。本高壓油管總成通過并排設置的管夾與支撐裝置連接，管夾通過螺栓固定在支撐裝置上，雙排管夾設置使高壓油管接近中間位置得到很好的支撐，同時通過增大管夾與支撐裝置的接觸面積來降低油管振動產生的縱向作用力，支撐裝置底部用螺栓固定在機體上，確保支撐裝置的剛度和強度達到使用要求。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為現有技術高壓油管總成的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為現有技術支撐裝置的結構示意圖；?

圖4為支撐裝置和單組管組連接的結構示意圖；

圖5為本實用新型的結構示意圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為支撐裝置的結構示意圖；

圖8為支撐裝置與管夾連接的結構示意圖；

圖9為支撐裝置與管夾連接的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖5和圖6所示，本實用新型以應用在V型12缸發(fā)動機的高壓油管總成為例進行說明，高壓油管總成包括四組管組1，每組管組1中設有三根高壓油管11，同一管組1中的多根高壓油管11的管型基本上一致，具體在使用過程中同一管組1中的高壓油管11可根據具體發(fā)動機的汽缸排列方式做一些微調，相鄰兩組管組1鏡像對稱，即如圖中所示上下相鄰管組1、左右相鄰管組1均對稱。同一管組1中的三根高壓油管11沿其管路方向間隔設有多個管夾2從而將多根高壓油管11連接，管夾包括兩管管夾27和三管管夾28，高壓油管11一端與噴油泵4連接，另一端與氣缸3上的噴油器安裝孔連接。本實用新型中管組1的組數及每組管組1中的高壓油管11的數量與具體發(fā)動機汽缸的數量相匹配，本實用新型并不局限于V型12缸發(fā)動機，還適應于其他V型具有偶數個汽缸的發(fā)動機。