[實用新型]新型節能冷藏車

有效

• 申請號: 201320583770.4
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203511427U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝晶;繆晨;王金鋒;朱進林;高志立
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新型節能冷藏車，其特征在于：由燃氣系統、制冷系統、控制系統和送回風系統，太陽能蓄電池板(14)，第一控制開關(24)，第二控制開關(25)，駕駛室(26)和冷藏車廂(27)組成；

燃氣系統包括天然氣儲氣罐(1)、減壓器(2)、空氣混合器(3)、發動機(4)，儲氣罐中的天然氣經過減壓器(2)減壓后送到空氣混合器(3)中，與空氣混合，進入發動機(4)；

制冷系統由板式換熱器(5)、空冷式冷凝器(6)、液泵(7)、干燥過濾器(8)、節流閥(9)、第一電磁閥(18)、第二電磁閥(19)、第三電磁閥(20)、第一電動閥(22)、第二電動閥(21)、第三電動閥(23)、第一冷風機(12)、第二冷風機(13)、空調器(10)通過管道連接，第一冷風機(12)和第二冷風機(13)位于冷藏車廂內，空調器(10)位于駕駛室內，板式換熱器(5)有天然氣廢氣和制冷劑兩個通道，廢氣通道與發動機(4)排氣口連接；

控制系統由控制器(11)、第一溫度傳感器(15)、第二溫度傳感器(16)、第三溫度傳感器(17)、所有溫度傳感器通過信號線連接，控制器(11)安裝在駕駛室內，第一溫度傳感器(15)、第二溫度傳感器(16)和第三溫度傳感器(17)分別布置在第一冷風機(12)、第二冷風機(13)和空調器(10)的盤管處；

送回風系統由非均勻孔板(28)、送風風道(29)、回風擋板(30)和回風風道(31)組成，非均勻孔板(28)安裝在第一冷風機(12)和第二冷風機(13)的下側，非均勻孔板(28)與冷藏車廂頂部之間形成送風風道(29)，第一冷風機(12)和第二冷風機(13)的進風口側布置回風擋板(30)；

回風擋板與冷藏車廂側面之間形成回風風道(31)。

2.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：冷藏車廂外部上方安裝太陽能蓄電池板，蓄電池板通過控制開關與電熱絲連接，控制開關與控制器連接，電熱絲布置在第一冷風機(12)和第二冷風機(13)的盤管表面。

3.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：第四溫度傳感器(17)的數量為10個，均勻布置在冷藏車廂內部。

4.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：控制器可采用PCC或PLC中的一種。

5.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：離冷風機出風口近處孔板單位面積上的開孔數目少，而離出風口遠處孔板單位面積上的開孔數目多，開口率自近至遠，呈現遞增。

6.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：第一冷風機（12）、第二冷風機（13）和空調器（10）前設有電動閥，每個電動閥與控制器通過信號線連接。

7.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：板式換熱器(5)、空冷式冷凝器(6)和干燥過濾器(8)前設有電磁閥，每個電磁閥與控制器通過信號線連接。

8.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：當廂內溫度與盤管溫度之差大于10℃時，控制器(11)將第一控制開關(24)閉合，第一冷風機(12)開始融霜。

9.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：當第一冷風機12盤管溫度大于5℃時，控制器11將第一控制開關24打開，第一冷風機12停止融霜。

10.如權利要求1所述的新型節能冷藏車，其特征在于：當檢測到的車廂內的平均溫度高于開機溫度時，空冷式冷凝器6、液泵7、第一電磁閥18、第二電磁閥19、第三電磁閥20、第一冷風機12或第二冷風機13開啟并開始全速運行；當檢測到的車廂內的平均溫度低于停機溫度時，空冷式冷凝器6、液泵7、第一電磁閥18、第二電磁閥19、第三電磁閥20、第一冷風機12或第二冷風機13停止運行。