[實用新型]一種汽車風扇護罩

有效

• 申請號: 201320582794.8
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203485740U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 翁銳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及汽車風扇護罩。

背景技術

目前汽車的冷卻系統日趨復雜，相應對風扇的要求也在提高，雙風扇的應用越來越普遍且風扇周邊的管線路布置也越來越復雜，這對風扇在整車上的安裝布置提高了要求。現有的風扇護罩布置占用空間較大，線束與管路的安裝布置不穩定、不合理。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車風扇護罩，其用于與兩個風扇配合，結構緊湊、合理，節省空間。

達到上述目的的技術方案：

一種汽車風扇護罩，所述風扇護罩包括方形的護罩本體、第一風扇配合區、第二風扇配合區，所述第一風扇配合區與第二風扇配合區外切，所述第一風扇配合區與所述護罩本體的相鄰兩邊相切，所述第二風扇配合區與所述護罩本體的另外兩邊相切。

可選擇的，所述護罩本體上設有多個管夾，所述管夾與所述護罩本體一體成型。

可選擇的，所述管夾具有U形的支撐面，所述支撐面上具有相對設置的限位鉤。

可選擇的，所述限位鉤的截面為梯形或三角形。

可選擇的，所述管夾具有加強筋。

可選擇的，所述護罩本體具有滑槽。

可選擇的，所述護罩本體上還設有多個安裝孔，所述安裝孔呈對稱分布，其中一側的安裝孔為圓形，另一側的安裝孔為腰形。

本實用新型的有益效果：

風扇護罩的第一風扇配合區與第二風扇配合區設置緊湊，使護罩本體上有足夠空間布置線束與管路，同時能夠在更小范圍內實現雙風扇的布置，結構緊湊、合理。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的風扇護罩的正面視圖；

圖2為本實用新型實施例的風扇護罩的背面視圖；

圖3為本實用新型實施例的風扇護罩的立體結構圖（風扇示出）；

圖4為圖3的B處的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例的管夾與管子配合的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例的滑槽的結構示意圖。。

附圖標記說明：1-風扇護罩，11-護罩本體，111-第一邊，112-第二邊，113-第三邊，114-第四邊，115-滑槽，116-圓形安裝孔，117-腰形安裝孔，12-第一風扇配合區，13-第二風扇配合區，14-管夾，141-支撐面，142-限位鉤，143-加強筋，2-第一風扇，3-第二風扇，4-管子。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，汽車風扇護罩1包括方形的護罩本體11、第一風扇配合區12、第二風扇配合區13，第一風扇配合區12與第二風扇配合區13外切，第一風扇配合區12與護罩本體11的相鄰兩邊（第一邊111和第二邊112）相切，第二風扇配合區13與護罩本體11的另外兩邊（第三邊113和第四邊114）相切。第一風扇配合區與第一風扇配合，第二風扇配合區與第二風扇配合。

護罩本體11上能夠直接設置固定管子的管夾14，管夾14能夠與護罩本體11鉚接、焊接或螺栓連接進行固定，管夾14的個數及位置能夠根據需要設置。優選的，護罩本體11上設有多個管夾14，管夾14與護罩本體11一體成型，便于加工和批量生產，且外型美觀。管夾14為任意能夠固定管子的結構，優選的，管夾14具有U形的支撐面141，支撐面141上具有相對設置的限位鉤142。支撐面141對管子4形成固定，但管子4在進入口容易松脫、竄出，因此在支撐面141的兩相對側設置兩個限位鉤142能夠防止管子脫落，同時管子4卡入時限位鉤142能夠發生變形而不影響管子4的進入。限位鉤142的截面形狀能夠為梯形、三角形、矩形等，優選的，限位鉤142的截面為梯形或三角形。梯形或三角形與支撐面的接觸面積較大，確保了限位鉤142的穩定性，方便管子4的卡入。優選的，管夾14具有加強筋143，具有增強管夾14結構強度的作用。

護罩本體11上還能安裝各種電器元件，如插接件。優選的，護罩本體11具有滑槽115，滑槽115能夠固定線束接插件。護罩本體11與散熱器通過螺栓連接進行固定，優選的，護罩本體11上還設有多個安裝孔，安裝孔呈對稱分布，其中一側的安裝孔為圓形安裝孔116，另一側的安裝孔為腰形安裝孔117。采用一側圓孔一側腰形孔，既能保證風扇護罩安裝時具有較好的可調性，又能確保其固定良好。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。