[實(shí)用新型]一種蓄電池用自動補(bǔ)液氣塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320581706.2
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN203491334U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李淑靜;余振亮;劉興芬
• 申請（專利權(quán)）人: 河南新太行電源有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 呂振安

技術(shù)領(lǐng)域：

????本實(shí)用新型涉及蓄電池，特別是一種對蓄電池內(nèi)部電解液進(jìn)行維護(hù)、并能及時補(bǔ)加水的蓄電池用自動補(bǔ)液體氣塞。

背景技術(shù)：

????現(xiàn)在的鐵路車輛所用的蓄電池或其它固定式蓄電池均要求蓄電池外殼具有阻燃性，但阻燃材料所注塑的蓄電池外殼透明程度一般較低，不易觀測到蓄電池內(nèi)部電解液面的實(shí)際高度位置，不便維護(hù)和使用。同時，簡單依靠操作工人手工調(diào)整電解液面，操作強(qiáng)度、難度均比較大，并且現(xiàn)有的螺旋形的氣塞結(jié)構(gòu)不能完全精確定位，擰緊后氣塞方向不一致。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理，并且能夠及時的對蓄電池內(nèi)的電解液進(jìn)行自動補(bǔ)充的蓄電池用自動補(bǔ)液氣塞。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種蓄電池用自動補(bǔ)液氣塞，它包括進(jìn)水管，其特征在于：在氣塞體的上部設(shè)有進(jìn)水管，在氣塞體內(nèi)設(shè)有排氣管，排氣管的頂部設(shè)有氣塞，在排氣管外部套裝有隔板筒，在隔板筒上開有進(jìn)水孔，隔板筒與氣塞體的底部留有縫隙，在氣塞體的下部設(shè)有出水孔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用效果較好，可以為蓄電池內(nèi)的電解液進(jìn)行補(bǔ)充，電解液補(bǔ)充到位后，自動停止補(bǔ)充。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是，一種蓄電池用自動補(bǔ)液氣塞，它包括進(jìn)水管3，在氣塞體7的上部設(shè)有進(jìn)水管，在氣塞體內(nèi)設(shè)有排氣管5，排氣管的頂部設(shè)有氣塞4，在排氣管外部套裝有隔板筒2，在隔板筒上開有進(jìn)水孔6，隔板筒與氣塞體的底部留有縫隙，在氣塞體的下部設(shè)有出水孔1。進(jìn)水管與外部貯液設(shè)備聯(lián)通，當(dāng)電池箱體8內(nèi)的電解液量降低時，由于外部氣壓的作用，將電解液通過進(jìn)水管壓入電池箱體，電解液通過進(jìn)水孔，經(jīng)過隔板筒與排氣管之間的空隙后，再流經(jīng)隔板筒與氣塞體的底部之間的縫隙，從出水孔進(jìn)入電池箱體內(nèi)，當(dāng)電池箱體內(nèi)的電解液逐步增加，電解液占據(jù)蓄電池內(nèi)部氣體空間，迫使氣體從氣塞排出電池箱體，當(dāng)進(jìn)電解液的壓力與蓄電池內(nèi)部壓力達(dá)到一致、平衡時，該電池內(nèi)部不再進(jìn)電解液，液體通過該氣塞流向下一個電池箱體，這樣就可以使得蓄電池能夠自動補(bǔ)液，不需要人工操作。本實(shí)施例選用的氣管的內(nèi)圈直徑為7mm，外圈直徑為9mm，由于氣塞露出電池箱體的長度是固定的，在箱體內(nèi)的氣管長度為電池箱體的長度減去電解液的適用液面的高度即可。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用效果較好，可以為蓄電池內(nèi)的電解液進(jìn)行補(bǔ)充，電解液補(bǔ)充到位后，自動停止補(bǔ)充。