[實用新型]一種機油冷卻器

有效

• 申請號: 201320581183.1
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203655380U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 隆秀琴;黃永新;羅志宏
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種機油冷卻器。

背景技術

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置，安裝機油冷卻器的目的是為了避免機油溫度升高導致潤滑作用減弱。按照冷卻介質的不同，機油冷卻器可分為風冷式和水冷式兩種。風冷式機油冷卻器利用車輛行駛時產生的氣流對機油進行冷卻；水冷式機油冷卻器通常安裝在汽車水箱的水室內或冷卻水系統中，冷卻液在機油冷卻器內部的銅管內流動，機油在銅管外流動，通過和冷卻液之間的熱交換，最終達到對高溫機油進行冷卻的目的。

但是，現有技術中的機油冷卻器的冷卻能力依然不足，導致機油溫度太高，從而增加了零部件異常磨損的風險。例如，在一款500HP的柴油機上，機油盤機油溫度超過極限溫度135℃。

因此，如何提供一種冷卻能力較高的機油冷卻器，可以對機油溫度進行有效控制，以降低零部件異常磨損的風險，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種機油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對機油溫度進行有效控制，降低零部件異常磨損的風險。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種機油冷卻器，包括管片式冷卻芯，所述管片式冷卻芯設置有70～78根銅管。

優選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設置有74根銅管。

優選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設置有326片散熱片和3塊折流板。

優選地，在上述機油冷卻器中，包括殼體和位于所述殼體一端的蓋板，所述殼體和所述蓋板均采用鑄鋁材料。

優選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯包括芯子本體和端蓋，所述芯子本體位于所述殼體內部，所述端蓋與所述殼體可拆卸連接，并且，所述端蓋與所述芯子本體之間采用保護焊固連。

優選地，在上述機油冷卻器中，包括旁通閥，所述殼體上設置有用于安裝濾清器的濾清器座，所述旁通閥設置于所述殼體上靠近所述濾清器座的位置。

優選地，在上述機油冷卻器中，所述殼體一端設置有用于感應所述濾清器前后壓差并發出報警信號的報警裝置。

優選地，在上述機油冷卻器中，包括機座，所述機座上裝有節溫器。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的機油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過增加銅管數量（同時根據具體需要增加散熱片單片散熱面積），從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積。在對機油進行冷卻的工作過程中，機油在機油冷卻器的銅管外流動，冷卻液在銅管內流動，通過對流和熱交換的方式對機油進行冷卻降溫。由于管片式冷卻芯具有較大的散熱面積，從而有效地提高了機油冷卻器的冷卻效率，可以對機油溫度進行有效控制，降低了設備零部件異常磨損的風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的機油冷卻器的爆炸結構示意圖。

其中，1為芯子本體，2為端蓋，3為機座，4為節溫器，5為殼體，51為通孔，6為濾清器座，7為報警裝置，8為旁通閥，9為蓋板，10為支架。

具體實施方式

本實用新型公開了一種機油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對機油溫度進行有效控制，降低零部件異常磨損的風險。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的機油冷卻器的爆炸結構示意圖。

本實用新型實施例提供的機油冷卻器包括管片式冷卻芯，該管片式冷卻芯設置有70～78根銅管。在一個具體實施例中，管片式冷卻芯設置有74根銅管，并且，設置有326片散熱片和3塊折流板。在機油冷卻器對機油進行冷卻的工作過程中，機油在機油冷卻器的銅管外流動，冷卻液在銅管內流動，從而通過對流和熱交換的方式對機油進行冷卻。