[實(shí)用新型]一種適應(yīng)不同卡厚的無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320580677.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203535656U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)?/a>;唐文華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州匯豪計(jì)算機(jī)科技開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): G06K13/08
• 分類號(hào): G06K13/08;G07B15/06
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國(guó)華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)卡機(jī)的部件，具體是指一種適應(yīng)不同卡厚的無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置。

背景技術(shù)

高速公路、小區(qū)的車輛通行管理大量使用無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)，車輛通過(guò)時(shí)發(fā)卡機(jī)將卡片自動(dòng)發(fā)送到出卡口。作為發(fā)卡機(jī)重要部件的卡片牽引裝置起到引導(dǎo)卡片傳送的作用。

現(xiàn)有無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置一般包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)包括至少兩對(duì)上下平行設(shè)置的上輥輪和下輥輪，上輥輪和下輥輪均架設(shè)在發(fā)卡機(jī)的卡片通道側(cè)板上，下輥輪與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得進(jìn)入上輥輪和下輥輪之間的卡片向前傳送。

現(xiàn)有無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置中的上輥輪和下輥輪均是通過(guò)軸承嵌裝在卡片通道側(cè)板上，上輥輪和下輥輪均只能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能上下浮動(dòng)，即上輥輪和下輥輪之間的間隙是固定不變的，如此導(dǎo)致一種卡片牽引裝置只能用于特定厚度的卡片，對(duì)不同厚度的卡片不具有兼容性。如此傳送一種厚度的卡片就需要一套對(duì)應(yīng)的卡片牽引裝置來(lái)實(shí)施，導(dǎo)致生產(chǎn)成本大大提高。同時(shí)由于上輥輪和下輥輪之間的間隙需要與卡片厚度保持一致，則對(duì)產(chǎn)品的加工精度要求也較高，提高生產(chǎn)造價(jià)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)不同卡厚的無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置，該卡片牽引裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適應(yīng)不同厚度的卡片通行，對(duì)不同厚度的卡片均具有兼容性。

本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種適應(yīng)不同卡厚的無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡片牽引裝置，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)包括至少兩對(duì)上下平行設(shè)置的上輥輪和下輥輪，下輥輪架設(shè)在發(fā)卡機(jī)的側(cè)板上，與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述側(cè)板的上部具有豎向開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向孔，所述的上輥輪插裝在導(dǎo)向孔內(nèi)，架設(shè)在側(cè)板上，所述側(cè)板上還安裝有彈簧，彈簧分別與上輥輪相連接，所述的上輥輪在卡片插入輥輪之間通行時(shí)所產(chǎn)生的推力作用下頂壓彈簧，使得上輥輪能夠沿導(dǎo)向孔上下浮動(dòng)，從而調(diào)整上輥輪和下輥輪之間的間隙，以適應(yīng)不同厚度的卡片通行。

本實(shí)用新型的卡片牽引裝置，通過(guò)彈簧和側(cè)板上設(shè)置的異性的導(dǎo)向孔，使得上輥輪能夠相對(duì)于下輥輪浮動(dòng)，調(diào)整兩者之間的間隙，以達(dá)到不同厚度的卡片通行的目的。

本實(shí)用新型中，所述的彈簧為板式彈簧。

本實(shí)用新型中，所述的上輥輪和下輥輪為三對(duì)，三對(duì)輥輪呈左右狀并排設(shè)置。

本實(shí)用新型中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、帶輪和齒輪，電機(jī)的輸出軸上套裝有帶輪，三個(gè)下輥輪中，位于最左側(cè)的下輥輪的輥軸上套裝有帶輪，位于中部的下輥輪的輥軸上同時(shí)套裝有帶輪和齒輪，位于最右側(cè)的下輥輪的輥軸上套裝有齒輪，三個(gè)帶輪之間通過(guò)皮帶相連接，由皮帶來(lái)傳遞動(dòng)力，兩個(gè)齒輪之間通過(guò)傳動(dòng)齒輪相連接，由傳動(dòng)齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。

本實(shí)用新型中，所述的上輥輪和下輥輪均為硅膠輥輪。

為了正確控制卡片的數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)：所述的卡片牽引裝置還包括方向控制板，所述的方向控制板通過(guò)鉸接軸鉸接在發(fā)卡機(jī)的側(cè)板上，并且位于最左側(cè)的一對(duì)上輥輪和下輥輪與其它對(duì)上輥輪和下輥輪之間，方向控制板靠近發(fā)卡機(jī)進(jìn)卡口的一側(cè)具有傾斜向下的進(jìn)卡斜面，與進(jìn)卡斜面相背對(duì)的一面為傾斜向下的頂卡斜面，所述的進(jìn)卡斜面與頂卡斜面斜向相反，所述的進(jìn)卡斜面正對(duì)最左側(cè)的一對(duì)上輥輪和下輥輪之間的間隙，所述的方向控制板在卡片從進(jìn)卡口方向正向前行時(shí)在卡片推力作用下能夠繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得卡片能夠順利通行，而在卡片反向后退時(shí)通過(guò)上端頂住側(cè)板而保持方向控制板不動(dòng)，同時(shí)通過(guò)頂卡斜面的限制作用使卡片向下掉落。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠調(diào)整下輥輪和上輥輪之間的間隙，以適應(yīng)不同厚度的卡片通過(guò)，對(duì)不同厚度的卡片均具有兼容性，具有很好的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型卡片牽引裝置另一角度的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型卡片牽引裝置中側(cè)板的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖一；

圖5為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖二；

圖6為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖三；

圖7為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖四；

圖8為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖五，此時(shí)卡片順利通行；

圖9為本實(shí)用新型卡片牽引裝置的工作狀態(tài)參考圖六，此時(shí)卡片反向移動(dòng)，頂觸到方向控制板；