[實(shí)用新型]車架打鋼號(hào)夾持裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320580550.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN203567388U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳益民;羅波;徐普友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B41K3/62
• 分類號(hào): B41K3/62;B41K3/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;呂軍林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種夾持支撐裝置，尤其涉及一種在對(duì)車架進(jìn)行打鋼號(hào)時(shí)，用于對(duì)車架龍頭管進(jìn)行夾持支撐的夾持裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車或摩托車的主體支撐結(jié)構(gòu)為車架，為在車輛上留下永久性的標(biāo)識(shí)，一般需要在車架上打上鋼號(hào)。若進(jìn)行手工打鋼號(hào)作業(yè)，車架只需要具有簡單的位置固定，然后把鋼號(hào)打在車架的相應(yīng)部位上。這種手工往車架上打鋼號(hào)的勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率慢，而且不同車架上的鋼號(hào)位置并不能保證統(tǒng)一。為提高作業(yè)速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，有必要設(shè)計(jì)裝配線針對(duì)車架上附件的裝配來提高作業(yè)速度和作業(yè)質(zhì)量。要使車架在裝配線上具有良好的位置穩(wěn)定性，在裝配線上需要設(shè)置支撐裝置，以便為車架提供穩(wěn)定的支撐。而車架本身的結(jié)構(gòu)走向相對(duì)較為復(fù)雜，且由于生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的影響，不同的車架上各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系易造成偏差，這對(duì)裝配線上所設(shè)支撐裝置的工作有效性提出了更高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題：提供一種車架打鋼號(hào)夾持裝置，該夾持裝置能夠?yàn)檐嚰芴峁┯行У闹危奖阍谲嚰苌洗虺鲣撎?hào)。

為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種車架打鋼號(hào)夾持裝置，包括聯(lián)接座，在聯(lián)接座上固定有固定夾塊，其特征在于，在聯(lián)接座的外側(cè)與固定夾塊相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有活動(dòng)夾塊，活動(dòng)夾塊與設(shè)置在固定座上的推動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，在推動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，活動(dòng)夾塊作相對(duì)于固定夾塊的方向運(yùn)動(dòng)。通過推動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活動(dòng)夾塊的運(yùn)動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)對(duì)車架龍頭管進(jìn)行夾持或放開。

作為優(yōu)選，聯(lián)接座上鉸接有支撐體，在支撐體與聯(lián)接座之間設(shè)有聯(lián)接兩者的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在支撐體的外側(cè)面上設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)。所述的支撐體相當(dāng)于一塊配重，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)，而使支撐體向著聯(lián)接座的外側(cè)斜向運(yùn)動(dòng)伸出，通過支撐體上的支撐結(jié)構(gòu)與車架上相應(yīng)部位的貼合，對(duì)車架進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述的支撐結(jié)構(gòu)為滾輪，滾輪通過支板聯(lián)接在支撐體上。滾輪式的支撐結(jié)構(gòu)便于與車架上支撐部位的表面相貼合，能夠在一定程度上適應(yīng)車架上支撐部位的走向，從而為車架提供穩(wěn)定支撐。

作為優(yōu)選，所述支板為兩塊，這兩塊支板向著支撐體的同側(cè)伸出，兩塊支板相向的側(cè)面上均設(shè)置有所述的滾輪。通過兩塊支板上的滾輪自車架上支撐部位的左右兩側(cè)對(duì)車架進(jìn)行支撐，便于車架與滾輪之間的配合，滾輪能夠?yàn)檐嚰芴峁┓€(wěn)定的支撐。

作為優(yōu)選，所述支板呈]形。支板呈所述的形狀，可以在支板外側(cè)的兩端部均設(shè)置有所述的滾輪，一方面可提高滾輪與車架之間的貼合穩(wěn)定性，而且也減少了支板與車架上相應(yīng)部件之間產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接座包括垂直連接在一起的豎板和橫板，所述支撐體通過聯(lián)接板鉸接在豎板上。這方便了支撐體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于支撐體作相對(duì)于聯(lián)接座的運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述豎板上垂直地固定有支撐板，支撐板與聯(lián)接板位于豎板的同側(cè)，在支撐板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于對(duì)支撐體進(jìn)行滑動(dòng)支撐的支撐輪。設(shè)置有支撐輪，可以為支撐體的運(yùn)動(dòng)提供一定的支撐，便于保證支撐體在向著車架方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述支撐板為兩塊，兩塊支撐板上支撐輪之間的間隔小于支撐體的寬度，支撐輪的外周面凸出到支撐板上側(cè)邊緣的上側(cè)。支撐輪外周面與支撐板上側(cè)邊緣之間的相對(duì)位置關(guān)系，便于支撐輪與支撐體之間的穩(wěn)定接觸。兩塊支撐板上均設(shè)置有所述的支撐輪，可以為支撐體的運(yùn)動(dòng)提供更為穩(wěn)定的支撐。

作為優(yōu)選，所述橫板聯(lián)接在氣缸上，氣缸為立式設(shè)置。氣缸可以帶動(dòng)聯(lián)接座上升或下降，從而使得本支撐裝置能夠適應(yīng)多種尺寸規(guī)格的車架的支撐要求。

作為優(yōu)選，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)為缸式結(jié)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞穿過固定座，活動(dòng)夾塊固定在活塞的外端部，間隙地穿過固定座的導(dǎo)桿與活動(dòng)夾塊相聯(lián)接。通過導(dǎo)桿與固定座的配合，而使得活動(dòng)夾塊在運(yùn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，且具有良好的方向性。

因此，本實(shí)用新型的有益效果：可以通過在車架裝配線上設(shè)置所述的夾持裝置用以在往車架上打鋼號(hào)時(shí)對(duì)車架上的龍頭管進(jìn)行夾持，以利于車架的穩(wěn)定性，為車架的位置穩(wěn)定性提供幫助，便于在車架上進(jìn)行快速地打鋼號(hào)，在車架上所打鋼號(hào)的位置具有很好的一致性。從而使得打鋼號(hào)作業(yè)速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度低。通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鉸接在聯(lián)接座上的支撐體的運(yùn)動(dòng)，從而使得本支撐裝置能夠很好地適應(yīng)對(duì)構(gòu)件走向相對(duì)較為復(fù)雜的車架的支撐要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車架打鋼號(hào)夾持裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型車架打鋼號(hào)夾持裝置的使用狀態(tài)立體圖。

圖3是本實(shí)用新型車架打鋼號(hào)夾持裝置的局部結(jié)構(gòu)放大圖。