[實用新型]變壓器油箱用拉線環及變壓器油箱

有效

• 申請號: 201320580532.8
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203480991U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鮑林;陳通;陳明;孫瑞松
• 申請（專利權）人: 天威云南變壓器股份有限公司
• 主分類號: H01F27/06
• 分類號: H01F27/06;H01F27/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及變壓器油箱技術，尤其涉及一種用于變壓器油箱的拉線環及變壓器油箱。

背景技術

目前，一些大型油浸式變壓器在運輸過程中需要進行拴鋼繩固定，防止變壓器在運輸過程中位移或從車輛上翻到。鋼繩一頭固定在車廂上，另一頭穿過拉線環固定在油箱上。運輸過程中，車輛顛簸搖晃，鋼繩受力，要求拉線環及其與油箱之間的焊縫具有一定的強度而不至于失效，以致發生事故。

但是，由于現有技術中，通過采用較大尺寸拉線環或增加焊接加強板來達到拉線環所需的強度。這樣造成材料浪費，或焊接量多，焊接位置不好，焊縫應力大。

實用新型內容

本實用新型提供一種變壓器油箱用拉線環及變壓器油箱，用于克服現有技術中的缺陷，增加焊縫強度及拉線環的穩定性，節約用材，降低成本。

本實用新型提供一種變壓器油箱用拉線環，包括拉線環本體，所述拉線環本體呈平板狀，所述拉線環本體上具有拉線孔；所述拉線環本體具有用于連接變壓器油箱加強筋板的第一邊緣、用于連接變壓器油箱箱體外壁的第二邊緣，所述第一邊緣與所述第二邊緣相鄰設置，所述拉線環本體具有一與所述第二邊緣相鄰的第三邊緣，所述拉線環還包括一彎折部，所述彎折部沿所述第三邊緣向背離所述拉線環本體所在的平面的方向延伸，所述彎折部具有用于連接所述變壓器油箱箱體外壁的第四邊緣，所述第四邊緣與所述二邊緣連續。

作為上述實施例的進一步地改進，所述彎折部與所述拉線環本體一體成型。

優選地，所述彎折部呈平板狀，所述彎折部與所述拉線環本體之間呈鈍角。

在上述實施例中，所述彎折部與所述拉線環本體之間具有一過渡圓角。

本實用新型還提供一種變壓器油箱，包括箱體和設在所述箱體上的多個加強筋板，所述加強筋板與所述箱體外壁之間固定有至少一個拉線環，所述拉線環為上述的變壓器油箱用拉線環，所述拉線環的第一邊緣與所述加強筋板固定連接，所述拉線環的第二邊緣及第四邊緣均與所述箱體外壁固定連接。

本實用新型提供的變壓器油箱用拉線環及變壓器油箱，由于拉線環增加了一彎折部，而彎折部通過第四邊緣與箱體外壁固定連接，拉線環本體的第一邊緣和第二邊緣相鄰且同時與油箱固定，增加了固定連接焊縫的長度，同時，由于這三個邊緣空間上交叉形成的焊縫的強度更高，及拉線環的穩定性能更好，相對現有技術不必增加拉線環的厚度，僅需要增加一彎折部即可，大大節約了材料，同時降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的拉線環的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的變壓器油箱的局部示意圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型提供一種變壓器油箱用拉線環，包括拉線環本體1和彎折部2，拉線環本體1呈平板狀，拉線環本體1上具有拉線孔10；拉線環本體1具有一用于連接變壓器油箱加強筋板5的第一邊緣11，拉線環本體1具有一用于連接變壓器油箱箱體外壁的第二邊緣12，第一邊緣11與第二邊緣12相鄰設置，拉線環本體1具有一與第二邊緣12相鄰的第三邊緣13，彎折部2沿第三邊緣13向背離拉線環本體1所在的平面的方向延伸，彎折部2具有用于連接變壓器油箱箱體外壁的第四邊緣14，第四邊緣14與二邊緣12連續。

本實用新型提供的變壓器油箱用拉線環及變壓器油箱，由于拉線環增加了一彎折部2，而彎折部2通過第四邊緣14與箱體外壁固定連接，拉線環本體的第一邊緣11和第二邊緣12相鄰且同時與油箱之間固定連接，通常采用焊接，增加了焊縫的長度，同時，由于這三個邊緣空間上交叉形成的焊縫強度更高，拉線環的穩定性能更好，相對現有技術不必增加拉線環的厚度，僅需要增加一彎折部2即可，大大節約了材料，同時降低了成本。本實施例中彎折部2可以是平面板，也可以是曲面板，可以向上傾斜彎折，也可以向下傾斜彎折，均在本實用新型保護之列。

作為上述實施例的進一步地改進，彎折部2與拉線環本體1一體成型。易于制作，且拉線環自身強度較高。

作為上述實施例的優選方案，彎折部2呈平板狀，彎折部2與拉線環本體1之間呈鈍角。優選135°，以提高拉線環與箱體焊接后整體的穩定性和強度。

在上述實施例中，彎折部2與拉線環本體1之間具有一過渡圓角3。減小應力集中部位，提高拉線環的強度。