[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)誤踩油門的安全保護(hù)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320579843.2 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203511636U | 公開(公告)日: | 2014-04-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 盧長(zhǎng)興 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 盧長(zhǎng)興 |
| 主分類號(hào): | B60W10/18 | 分類號(hào): | B60W10/18;B60W10/06;B60W30/09 |
| 代理公司: | 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222 | 代理人: | 孫忠明 |
| 地址: | 211400 江蘇省揚(yáng)州*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)動(dòng)車 剎車 踩油門 安全 保護(hù)裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全保護(hù)裝置,尤其是機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)誤踩油門的安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的提高,機(jī)動(dòng)車保有量越來越多,機(jī)動(dòng)車交通事故數(shù)量也急劇上升,在緊急情況下,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳菀走^度緊張把油門錯(cuò)當(dāng)成剎車踩,從而引發(fā)交通事故。目前的機(jī)動(dòng)車誤踩油門的安全保護(hù)裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,外觀難看,影響正常駕駛習(xí)慣,需要改變?cè)熊嚿碓O(shè)計(jì)的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服目前機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)誤踩油門的安全保護(hù)裝置的上述缺點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
提供一種機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)誤踩油門的安全保護(hù)裝置,包括壓力傳感器、加速度傳感器、油門踏板位置傳感器、電源穩(wěn)定電路、處理器、節(jié)氣門、剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和剎車機(jī)構(gòu),電源穩(wěn)定電路與處理器的電源端口連接,?壓力傳感器、加速度傳感器、油門踏板位置傳感器、節(jié)氣門和剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器分別與處理器的一個(gè)I/O端口連接,剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與剎車機(jī)構(gòu)連接。
所述壓力傳感器、加速度傳感器和油門踏板位置傳感器均設(shè)于油門踏板上。
當(dāng)油門踏板猛踩時(shí),所述節(jié)氣門關(guān)閉,切斷油路。
當(dāng)油門踏板猛踩時(shí),所述剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
本實(shí)用新型通過設(shè)于油門踏板上的傳感器實(shí)時(shí)感測(cè)油門的踩踏情況,當(dāng)感知到猛踩油門時(shí),切斷油路并自動(dòng)剎車,避免危險(xiǎn)情況發(fā)生,自動(dòng)化程度高。本實(shí)用新型不需改變?cè)熊嚿碓O(shè)計(jì),僅需加裝一些部件即可,成本低,可靠性高。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型原理框圖。
圖中:1.處理器、2.?電源穩(wěn)定電路、3.壓力傳感器、4.加速度傳感器、5.油門踏板位置傳感器、6.節(jié)氣門、7.剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、8.剎車機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
圖1是本實(shí)用新型原理框圖,包括ATMEL51系列處理器1,連接到處理器1電源端的電源穩(wěn)定電路2,連接到處理器1I/O端口的壓力傳感器3、加速度傳感器4、油門踏板位置傳感器5、節(jié)氣門6和剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器7,剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器7,連接到剎車機(jī)構(gòu)8。
當(dāng)發(fā)生油門踏板猛踩情況時(shí),安裝于油門踏板上的壓力傳感器3反饋的壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常行駛時(shí)的壓力值;為排除顛簸路況下油門踏板的抖動(dòng)影響,還要同時(shí)考慮油門踏板踩踏的加速度值和油門踏板位置,當(dāng)加速度傳感器4反饋的加速度值和油門踏板位置傳感器5反饋的油門踏板位置值也高于某一預(yù)設(shè)的正常行駛值時(shí),處理器1即向節(jié)氣門6發(fā)出切斷油路的控制信號(hào),同時(shí)向剎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器7發(fā)出啟動(dòng)信號(hào),啟動(dòng)剎車電機(jī),驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)8執(zhí)行剎車動(dòng)作。
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B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制;專門適用于混合動(dòng)力車輛的控制系統(tǒng);不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動(dòng)力傳動(dòng)離合器的控制的
B60W10-04 . 包括動(dòng)力單元的控制的
B60W10-10 .包括變速傳動(dòng)裝置的控制的
B60W10-119 .包括全輪驅(qū)動(dòng)裝置的控制的,例如用于在前后軸之間分配扭矩的傳動(dòng)齒輪或離合器
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