[實(shí)用新型]一種半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320578741.9
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN203473893U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小星;黃耀榮;李建忠;李偉韶;賈志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/29
• 分類號(hào): B65G47/29
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造類生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種使做直線運(yùn)動(dòng)的物件能及時(shí)停頓下來的半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板。

背景技術(shù)

因工藝流程需要，生產(chǎn)車間的成品在精整、收集過程中，在必要時(shí)需要作短暫的停頓。而升降擋板便是使成品停頓下來的一種裝置，煉軋廠棒二線原設(shè)計(jì)的氣動(dòng)齊頭擋板如圖1所示，本結(jié)構(gòu)主要有緩沖機(jī)構(gòu)和氣缸6構(gòu)成，緩沖機(jī)構(gòu)由擋頭1、內(nèi)套3、彈簧2、軸7、外套8等零部件組成。當(dāng)來件經(jīng)輥道輸送過來時(shí)，氣缸升起，擋頭1依靠彈簧2的壓縮來緩沖來件的瞬間沖擊作用力，使來件由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)。但是這種擋板結(jié)構(gòu)在使用過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)以下兩方面的問題：一是當(dāng)擋板升起時(shí)，成品從輥道過來，由快速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變成靜止?fàn)顟B(tài)，由于巨大的慣性作用，導(dǎo)致?lián)醢宄惺芫薮蟮淖矒簦斐删彌_彈簧2受力瞬間增大，加上工作頻率高，使得彈簧2容易疲勞失效，一旦失效，將使擋頭1受到硬性沖擊，擋頭1極易損壞，這樣就極易造成彈簧2或軸7的斷裂；二是由于氣缸頭5螺牙內(nèi)接且氣缸處于豎直位置，承受整個(gè)裝置的重力，在來件的巨大沖擊作用下，氣缸頭5螺牙極易斷裂，嚴(yán)重時(shí)新氣缸剛裝好一試車氣缸頭5沿螺牙處斷裂，極大的制約了生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種具有安全、實(shí)用和免維護(hù)特點(diǎn)的半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板，具有氣缸、底座、擋板、半齒輪、齒條和導(dǎo)輪，被削掉上面小部分的半齒輪的上面為一平面，在半齒輪上方平面上壓置有擋板，半齒輪與齒條相嚙合，齒條與氣缸相連接。

所述齒條壓置在導(dǎo)輪上。

所述半齒輪和導(dǎo)輪分別由軸承座一及軸承座二支撐固定，對(duì)稱布置的軸承座一及軸承座二座落在底座的底板上。

所述擋板置于底板上的支架內(nèi)的滑槽中。

本實(shí)用新型的有益效果是：受到來件沖擊時(shí)，自由落在半齒輪上平面上的擋板只受到水平方向上的作用力，在底座支架內(nèi)的滑槽內(nèi)做小幅度的來回?cái)[動(dòng)，未對(duì)擋板以下的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)造成沖擊，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證半齒輪與齒條間潤滑的情況下，設(shè)備基本免維護(hù)，這樣大大降低了維護(hù)成本，極大的提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)于連續(xù)性生產(chǎn)機(jī)組，特別是在生產(chǎn)過程中需要對(duì)來件對(duì)齊、停頓的生產(chǎn)裝置。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A局部剖視圖。

圖中：1-擋頭，2-彈簧，3-內(nèi)套，4-氣缸內(nèi)接頭，5-氣缸頭，6-氣缸，7-軸，8-外套，9-半齒輪，10-齒條，11-擋板，12-底座，13-導(dǎo)輪，14-軸承座一,15-軸一,16-軸承座二,17-軸二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

一種半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板，它屬于機(jī)械制造類生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它是一種使做直線運(yùn)動(dòng)的物件能及時(shí)停頓下來的設(shè)備，

如圖2、圖3所示，所述半齒輪式氣動(dòng)齊頭擋板具有氣缸6、底座12、擋板11、半齒輪9、齒條10和導(dǎo)輪13，上面小部分被削掉的半齒輪9的上面為一平面，在半齒輪9上部分平面上壓置有擋板11，半齒輪9與齒條10相嚙合，齒條10與氣缸6相連接。

所述齒條10壓置在導(dǎo)輪13上，半齒輪9和導(dǎo)輪13分別由軸承座一14及軸承座二16支撐固定，對(duì)稱布置的軸承座一14及軸承座二16座落在底座的底板上，擋板11只能在底板上的支架內(nèi)的滑槽內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)。為減少運(yùn)轉(zhuǎn)中的零部件的摩擦力，工作之前，半齒輪9、齒條10及底板上支架的滑槽內(nèi)需添加潤滑油，當(dāng)來件隨輸送輥道過來時(shí)，氣缸6活塞桿伸出，帶動(dòng)齒條10運(yùn)動(dòng)，與齒條10相嚙合的半齒輪9便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，壓在半齒輪9上部分的擋板11隨之上升，來件停止，并對(duì)齊；反之擋板11下降，操作輥道運(yùn)轉(zhuǎn)，來件進(jìn)入下一道工序。當(dāng)擋板11升起時(shí)，只是擋板11受力，不會(huì)對(duì)其它部件造成沖擊，同時(shí)擋板11下降時(shí)，擋板11能夠自由下落。本實(shí)用新型具有安全、實(shí)用、免維護(hù)等特點(diǎn)。

使用本實(shí)用新型后，因擋板11自由落在半齒輪機(jī)構(gòu)上，徹底消除了以往由于慣性沖擊造成軸7的損壞及彈簧2失效的問題；徹底消除了以往擋板與氣缸6頭硬性連接所造成的氣缸頭螺牙經(jīng)常斷裂的問題；只要保證半齒輪與齒條10間的潤滑，基本免維護(hù)，這樣大大降低了維護(hù)成本,極大的提高的生產(chǎn)率。

本實(shí)用新型適應(yīng)于連續(xù)性生產(chǎn)機(jī)組，特別是在生產(chǎn)過程中需要對(duì)來件對(duì)齊、停頓的生產(chǎn)裝置，本實(shí)用新型的應(yīng)用可較顯著的提高生產(chǎn)效率，此外由于基本免維護(hù)，可極大的提高生產(chǎn)效率，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。