[實用新型]能夠應用于微電網的電動汽車智能一體化充電機

有效

• 申請號: 201320578109.4
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203445667U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 胡勇;賈增東;劉雷;盧劍鋒;管金強
• 申請（專利權）人: 山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/28;H02J3/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 楊琪

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車智能一體化充電機，具體涉及一種能夠應用于微電網的電動汽車智能一體化充電機，用以實現功率平衡。

背景技術

目前電動汽車充電機可以在一段時間內實現一定功率的能量轉換，微電網經濟調度是微電網運行的重要環節，但是在微電網的系統中無法起到功率平衡的作用。

中國專利申請201110399456.6是汽車電池通過電動汽車車載充電設備采用雙向充電器來向微電網供給無功功率的方法，在微電網系統中各個車載充電機獨立運行，無法通過微網系統統一調配，合理分配充電機的運行方式，并且監測控制系統安裝在電動汽車上，應用范圍小。

中國專利申請201220201953.0是采用專用電池組的微電網智能平衡充電供電系統，并結合光電、風電、蓄電池和柴油機發電共五路電源通過智能平衡供電裝置給負載供電，但是，該系統極其復雜，電池組的利用率低，經濟性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種能夠應用于微電網的電動汽車智能一體化充電機，使電動汽車智能一體化充電機通過與微電網的信息互動，功率控制模塊控制充電機對電動汽車電池的進行充放電管理，從而起到調節微電網功率的作用，實現對微電網的功率平衡。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

能夠應用于微電網的電動汽車智能一體化充電機，它包括：

一監控總控模塊，以及分別與其連接的

一通信模塊，與微電網控制服務中心實時通訊；

一雙向充電模塊，其向微電網供電，或者由微電網充電；

一功率控制模塊，用于實時監測微電網的用電量，在微電網處于用電波峰時，控制雙向充電模塊對微電網供電；在微電網處于用電波谷時，控制微電網對雙向充電模塊充電；并且，根據微電網的功率因數，控制其向微電網發送無功功率。

所述充電機還包括分別連接至監控總控模塊的

一表計模塊、一顯示模塊、一讀卡器模塊、一模擬量采集模塊、一開入開出模塊、一GPS模塊、一打印模塊、一BMS模塊、一存儲模塊、一保護模塊、一通訊模塊、一溫濕度控制模塊。

所述功率控制模塊通過RS485總線與監控總控模塊連接。

所述雙向充電模塊通過CAN總線與監控總控模塊連接。

所述通信模塊、表計模塊、模擬量采集模塊、開入開出模塊、GPS模塊、打印模塊、通訊模塊分別通過RS485總線與監控總控模塊連接。

所述顯示模塊和讀卡器模塊分別通過RS232總線與監控總控模塊連接。

所述BMS模塊通過CAN總線與監控總控模塊連接。

所述存儲模塊、保護模塊和溫濕度控制模塊分別通過PC104總線與監控總控模塊連接。

本實用新型的工作原理是：

本實用新型的監控總控模塊與微電網控制服務中心實時通訊，將微電網的實時數據傳輸到電動汽車智能一體化充電機的監控總控模塊，電動汽車智能一體化充電機的監控總控模塊對實時數據進行系統分析，通過功率控制模塊對充電機進行控制。

智能一體化充電機對于電網而言本身具有一定的正調峰特性，而對于處在微電網中的智能一體化充電機而言，在參與微電網的運行策略控制時，可以根據微電網處于用電高峰或低谷區域，電動汽車電池通過智能一體化充電機向微電網進行充放電控制，在微電網處于用電波峰時，電動汽車的電池可以通過智能一體化充電機對微電網進行放電，對微電網補充電量，在微電網處于用電波谷時，電動汽車的電池可以通過智能一體化充電機對電池進行充電，充分利用電網的電量。這樣，就可以實現“削峰填谷”。并且，還可以根據微電網的功率因數大小，電動汽車電池通過智能一體化充電機向微電網發送無功功率，從而改善電能質量。通過多種方式的控制策略實現微電網的功率平衡。

本實用新型的有益效果是，微電網經濟調度是微電網運行的重要環節，本實用新型改善微電網的電能質量和峰谷性能，提高供電可靠性，通過多約束條件、多控制目標的聯合調度，保證電能的質量和能量階梯利用。通過本實用新型，使電動汽車智能一體化充電機通過功率平衡模塊控制，使電動汽車智能一體化充電機在微電網體統中實現功率調節，對提高微電網電能質量、增加系統穩定性、提高微電網經濟效益、承擔電力調峰等有重要作用。