[實用新型]一種輪式液壓挖掘機行車制動裝置

有效

• 申請號: 201320577098.8
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203511314U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 潘為健;張義;劉禮光;王成玉
• 申請（專利權）人: 山重建機有限公司
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04;B60T11/10;E02F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于挖掘機行車制動裝置技術領域，具體涉及一種輪式液壓挖掘機行車制動裝置。

背景技術?現有技術中，輪式液壓挖掘機被廣泛的使用，其動力傳遞過程為發動機將動力傳送至變速箱和驅動橋，然后再驅動車輪以達到行駛的目的，在制動時，則是通過油路或氣路將與驅動橋傳動連接的輪轂夾緊，使其停止轉動以達到車輛制動的目的，這種制動方式只是單獨將輪轂夾緊，雖然可以起到制動效果，但剎車的距離長，制動效果差且安全性低。

發明內容??本實用新型的目的是解決現有技術存在制動距離長、效果差和安全性低的技術問題，提供一種輪式液壓挖掘機行車制動裝置，以克服現有技術的不足。

本實用新型一種輪式液壓挖掘機行車制動裝置，它包括與發動機連接的主泵；所述主泵通過油路分別與油門踏板閥和過濾器連通；所述過濾器通過油路與剎車閥連通；所述剎車閥通過油路分別與前、后驅動橋的制動器連接；其要點是所述油門踏板閥通過油路依次與電磁閥、主閥行走閥芯、行走馬達和變速箱相互連接；所述變速箱與前、后驅動橋傳動連接。

本實用新型結構合理、設計新穎，由于油門踏板閥與電磁閥連接，當不踩踏油門踏板時，電磁閥能切斷通過行走馬達的油路，使得行走馬達不會轉動，停止動力輸出，剎車閥可以同時對前、后驅動橋制動，以便減少制動距離，提高了制動效果，安全性高。本實用新型解決了現有技術制動距離長、效果差和安全性低的技術問題。

附圖說明???附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中1、后驅動橋??2、變速箱??3、行走馬達??4、主閥行走閥芯??5、發動機??6、主泵??7、電磁閥??8、油門踏板閥??9、過濾器??10、前驅動橋??11、剎車閥

具體實施方式??參照附圖，本實用新型它包括與發動機5連接的主泵6；所述主泵6通過油路分別與油門踏板閥8和過濾器9連通；所述過濾器9通過油路與剎車閥11連通；所述剎車閥11通過油路分別與前、后驅動橋10、1的制動器連接；所述油門踏板閥8通過油路依次與電磁閥7、主閥行走閥芯4、行走馬達3和變速箱2相互連接；所述變速箱2與前、后驅動橋10、1傳動連接。

工作原理：當車輛制動時，駕駛員松開油門踏板閥8，電磁閥7切斷油路以防止進入主閥行走閥芯4和行走馬達3，行走馬達3閥芯在無油壓的作用下，停止旋轉，不再向變速箱2輸出動力，使得前、后驅動橋10、1停止轉動，此時動力消失；與此同時，發動機5帶動主泵6中的制動泵工作，泵出控制油，油液經過過濾器9，進入剎車閥11建立油壓，駕駛員操縱剎車閥11，可分別制動前、后驅動橋10、1中的濕式摩擦片制動半軸，從而使輪轂停止旋轉，以達到制動的目的。