[實用新型]駐車換擋傳動系統及汽車

有效

• 申請號: 201320576255.3
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203442103U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉偉祥;王兆輝;唐來明;馬童立;李紅強;周啟順;姜強
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車自動變速領域，特別是指一種駐車換擋傳動系統及汽車。

背景技術

目前，采用CVT（機械無級自動變速器）或AT（液力自動變速器）的駐車換擋傳動系統一般均安裝于變速器殼體內，通過拉動換擋手柄，換擋手柄通過機械系統向手動閥傳動以控制手動閥位置進而控制油路切換，實現P（駐車）、R（倒車）、N（空擋）、D（前進）檔位的切換，同時駐車換擋傳動系統還控制安裝于變速器殼體內的駐車輪的轉動，由此實現駐車功能。

現有駐車換擋傳動系統的設計局限性大，傳動結構復雜，對于安裝位置要求嚴格，難以實現靈活多方位傳動的需要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種傳動結構簡單、換擋元件少、結構緊湊的駐車換擋傳動系統及汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種駐車換擋傳動系統，安裝于變速器殼體內，用于向手動閥傳動并控制駐車爪的轉動，所述駐車換擋傳動系統包括換擋搖臂、換擋軸、檔位傳感器、凸輪板、撥頭、駐車彈簧導桿、回位彈簧、壓力塊導向板、駐車壓力塊、駐車爪、駐車爪固定軸、螺旋彈簧；

其中，所述換擋搖臂和檔位傳感器依次安裝在所述換擋軸一端上，所述檔位傳感器通過所述換擋軸端部的卡槽與其固定；所述換擋搖臂通過其中心的安裝孔與所述換擋軸定位連接；所述換擋搖臂與所述檔位傳感器接觸并通過螺母鎖緊；所述凸輪板通過安裝孔固定于所述換擋軸上；所述撥頭與所述手動閥接觸，所述駐車彈簧導桿與所述凸輪板連接，所述回位彈簧安裝在所述駐車彈簧導桿上并與所述駐車壓力塊相接觸，所述駐車壓力塊連接在所述駐車彈簧導桿上；所述壓力塊導向板固定在所述變速器殼體上并與所述駐車壓力塊滑動接觸，所述壓力塊導向板對所述駐車壓力塊限位；所述駐車爪可旋轉的安裝于所述駐車爪固定軸上，所述螺旋彈簧穿套在所述駐車爪固定軸上，所述螺旋彈簧一端抵在所述駐車爪上，所述螺旋彈簧另一端抵在所述變速器殼體上，通過所述螺旋彈簧的預緊力使所述駐車爪與所述駐車壓力塊接觸，所述駐車爪固定軸固定在所述變速器殼體上。

進一步地，所述凸輪板包括第一傳動板、第二傳動板、連接所述第一傳動板和所述第二傳動板的連接體，所述第一傳動板與所述駐車彈簧導桿可轉動連接，所述第二傳動板通過所述撥頭與所述手動閥連接，撥動所述手動閥軸向移動。

進一步地，所述凸輪板的安裝孔貫穿所述第一傳動板、所述第二傳動板及所述連接體，所述凸輪板的安裝孔的孔壁上設置有小孔，通過所述小孔內的定位銷能夠使所述凸輪板固定于所述換擋軸上。

進一步地，所述系統還包括葉片彈簧總成，所述葉片彈簧總成通過所述駐車彈簧導桿固定在所述變速器殼體上，所述葉片彈簧總成的滾軸與所述凸輪板的第一傳動板的齒形面相接觸構成滾動以對所述凸輪板提供預壓力。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括安裝于變速器殼體內的如上所述的駐車換擋傳動系統。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，駐車換擋傳動系統采用撥頭直接傳動手動閥，傳動直接，使換擋力傳遞精確。本實用新型的駐車換擋傳動系統具有邏輯簡單，換擋元件少，結構緊湊等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的駐車換擋傳動系統在駐車擋位時的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的駐車換擋傳動系統在駐車擋位時的左視結構示意圖；

圖3為本實用新型的駐車換擋傳動系統在駐車擋位時的俯視結構示意圖；

圖4和圖5為本實用新型的駐車換擋傳動系統的凸輪板的立體示意圖；

圖6為本實用新型的駐車換擋傳動系統的駐車彈簧導桿的立體示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中駐車換擋傳動系統的設計局限性大，傳動結構復雜，對于安裝位置要求嚴格，難以實現靈活多方位傳動的需要的問題，提供一種傳動結構簡單、換擋元件少、結構緊湊的駐車換擋傳動系統。

本實用新型提供了一種駐車換擋傳動系統，安裝于變速器殼體內，用于向手動閥傳動并控制駐車爪的轉動，所述駐車換擋傳動系統包括換擋搖臂、換擋軸、檔位傳感器、凸輪板、撥頭、駐車彈簧導桿、回位彈簧、壓力塊導向板、駐車壓力塊、駐車爪、駐車爪固定軸、螺旋彈簧；