[實(shí)用新型]停車信號(hào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320575799.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203472668U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q7/00
• 分類號(hào): B60Q7/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車信號(hào)裝置。

背景技術(shù)

目前，在專用于接送學(xué)生的校車的左側(cè)圍外常常裝配有停車信號(hào)裝置，以向周圍過(guò)往車輛示意其處于停車狀態(tài)，以避免過(guò)往的車輛對(duì)上下車的學(xué)生的生命安全造成威脅。如申請(qǐng)?zhí)枮?01220155149.3的中國(guó)專利公開(kāi)的一種具有鎖定功能的停車警示牌，該停車警示牌包括信號(hào)牌和控制箱，信號(hào)牌通過(guò)轉(zhuǎn)臂連接在控制箱上，轉(zhuǎn)臂的一端與信號(hào)牌固定連接、另一端傳動(dòng)連接在控制箱內(nèi)裝配的電機(jī)輸出端上，在校車處于行駛狀態(tài)時(shí)，信號(hào)牌處于收起狀態(tài)，信號(hào)牌貼設(shè)于控制箱的表面上；在校車處于停駛狀態(tài)時(shí)，電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)信號(hào)牌翻轉(zhuǎn)而處于立起狀態(tài)，信號(hào)牌翹起在車廂側(cè)圍外，以起到示意的效果。但是在信號(hào)牌處于立起狀態(tài)時(shí)，電機(jī)的輸出軸會(huì)被其內(nèi)部結(jié)構(gòu)所約束而使得轉(zhuǎn)臂不能再進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，這樣在經(jīng)過(guò)車身的行人在碰觸到信號(hào)牌后，信號(hào)牌在被轉(zhuǎn)臂所約束固定的情況下會(huì)發(fā)生局部溫彎折、乃至被折斷，從而使得信號(hào)牌在立起狀態(tài)下容易被經(jīng)過(guò)行人所撞壞，降低了該停車信號(hào)裝置使用的可靠性。同時(shí)因電機(jī)和旋轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且電機(jī)的使用成本高昂，從而造成了采用電機(jī)的停車信號(hào)裝置的使用可靠性較差和成本高昂的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種信號(hào)牌不易被行人撞壞的停車信號(hào)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的停車信號(hào)裝置的技術(shù)方案如下：

一種停車信號(hào)裝置，包括用于固定在車身上的信號(hào)臂及其上轉(zhuǎn)配的信號(hào)牌，所述信號(hào)牌通過(guò)鉸鏈鉸接在信號(hào)臂上，所述鉸鏈上設(shè)有用于向信號(hào)牌施加阻止信號(hào)牌相對(duì)于信號(hào)臂正、反向搖擺的彈性阻尼力的回位彈簧。

所述鉸鏈為雙向彈簧合頁(yè)。

所述信號(hào)臂包括用于固定在車身側(cè)圍上的固定架、鉸接在固定架上的活動(dòng)架、用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)架相對(duì)于固定架翻轉(zhuǎn)的氣動(dòng)或液動(dòng)的工作缸，所述工作缸上具有分別鉸接在固定架和活動(dòng)架上、以用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)架相對(duì)于固定架翻轉(zhuǎn)的缸體和活塞，所述活動(dòng)架上設(shè)有用于與信號(hào)牌連接的連接部。

所述連接部處于活動(dòng)架的遠(yuǎn)離固定架的一端、并與固定架相對(duì)分布。

所述工作缸與活動(dòng)架的鉸接部位處于連接部和固定架之間。

本實(shí)用新型中信號(hào)牌通過(guò)鉸鏈鉸接在信號(hào)臂上，并在鉸鏈上裝配有向信號(hào)牌施加阻止信號(hào)牌相對(duì)于信號(hào)臂正、反向搖擺的彈性阻尼力的回位彈簧，以防止行人及車輛在碰到信號(hào)牌后撞斷信號(hào)牌，即在信號(hào)牌被碰撞后，信號(hào)牌可通過(guò)鉸鏈相對(duì)于信號(hào)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并在回位彈簧的作用下能夠自己復(fù)位，從而使得信號(hào)牌不易被行人撞壞。

進(jìn)一步的，停車信號(hào)臂通過(guò)氣動(dòng)或液動(dòng)的工作缸來(lái)驅(qū)動(dòng)連接有信號(hào)牌的活動(dòng)架相對(duì)于固定架翻轉(zhuǎn)，以達(dá)到在車輛行駛過(guò)程中，信號(hào)牌隨停車信號(hào)臂貼合在車身側(cè)圍上，而在車輛停駛時(shí)，在停車信號(hào)牌的驅(qū)動(dòng)下，信號(hào)牌則會(huì)在活動(dòng)架的帶動(dòng)下相對(duì)于固定架翻轉(zhuǎn)而使信號(hào)牌被立起，從而達(dá)到通過(guò)氣控或液控的方式驅(qū)動(dòng)信號(hào)牌翻轉(zhuǎn)的效果，并通過(guò)簡(jiǎn)單的鉸接結(jié)構(gòu)達(dá)到工作缸和信號(hào)牌之間動(dòng)作傳遞的效果，因此本實(shí)用新型的停車信號(hào)臂能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到驅(qū)動(dòng)信號(hào)牌動(dòng)作的目的，以減少整個(gè)停車信號(hào)裝置的制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的主視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的停車信號(hào)裝置的實(shí)施例：如圖1和圖2所示，該停車信號(hào)裝置是用于客車的車身側(cè)圍上的停車示意指示牌，其由信號(hào)牌1和信號(hào)臂兩部分構(gòu)成，其中信號(hào)臂包括用于固定在車身側(cè)圍上的固定架2及其上鉸接的活動(dòng)架3、工作缸4。活動(dòng)架3的后端通過(guò)中鉸軸鉸接在固定架2的前側(cè)，活動(dòng)架3的前端設(shè)有與固定架2相對(duì)分布的連接部6，該連接部6在活動(dòng)架3的前端行程彎折的拐臂結(jié)構(gòu)，并在該連接部6上裝配有鉸鏈，該鉸鏈為雙向彈簧合頁(yè)7，雙向彈簧合頁(yè)7的兩個(gè)翼板分別固定在信號(hào)牌1和連接部6上、腹板夾設(shè)在信號(hào)牌1和連接部6之間，在雙向彈簧合頁(yè)7內(nèi)設(shè)有保持信號(hào)牌1貼合在連接部6上的回位彈簧，回位彈簧有兩個(gè)、并分別裝配在兩個(gè)翼板和腹板的過(guò)渡部位。工作缸4為氣缸，工作缸4的缸體通過(guò)后鉸軸鉸接在固定架2的后側(cè)，工作缸4的活塞的前側(cè)裝配有U型的連接架5，連接架5鉸接在活動(dòng)架3的中部設(shè)置的前鉸軸上，前鉸軸處于活動(dòng)架3的連接部6和固定架2之間。