[實用新型]助力器手動扣合裝置

有效

• 申請號: 201320575286.7
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203570763U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 潘金海;青彩蕓;常潔
• 申請（專利權）人: 柳州長虹機器制造公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02;F16D65/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本實用新型涉及一種車用部件的裝配輔助裝置，特別是一種用于裝配真空助力器的助力器手動扣合裝置。?

背景技術

真空助力器的性能參數對整車制動影響很大，因此，設計一款真空助力器必須反復通過實驗來最終獲取真空助力器的性能參數。目前真空助力器前后殼的扣合方式基本上是通過鉚接殼體（前殼或后殼）來實現。存在的問題是：殼體一經鉚接，整個真空助力器內部零件將無法取出，從而無法通過更換其中的關鍵零部件來獲取更多的性能參數，若要調整參數，必須將前后殼拆解，這樣就導致前殼或后殼的報廢，造成比較大的損失、增加成本。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、使用方便的助力器手動扣合裝置，以克服已有技術所存在的上述不足。?

本實用新型采取的技術方案是：一種助力器手動扣合裝置，所述扣合裝置包括上夾板、下夾板和連接螺栓，所述上夾板和下夾板為圓環結構，其圓環內孔的直徑大于助力器真空彎管所處前殼位置的圓環直徑，圓環外圓的直徑大于助力器的外徑，所述上夾板和下夾板接近圓環外圓的圓環上分別開有n個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓，上述n的取值為3～6之間的任意整數。?

其進一步的技術方案是：所述連接螺栓上安裝有定位套筒，所述定位套筒位于所述上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的高度等于上夾板內圓與前殼斜面的接觸點與后殼平面之間的高度。?

由于采取上述技術方案，本實用新型之助力器手動扣合裝置具有如下有益效果：?

1．本實用新型之助力器手動扣合裝置結構簡單、操作方便，只需一個人用手壓緊上、下夾板，通過螺栓及螺母固定鎖緊即可實現前后殼的扣合，只需卸除螺栓及螺母，即可更換其中的關鍵零部件來獲取更多的性能參數，因而能大大縮短產品設計的周期，減少設計階段的零件損耗，降低成本；

2．本實用新型之助力器手動扣合裝置適應性強，由于助力器手動扣合裝置之套筒的高度設計可根據真空助力器的厚度確定，通過更換不同的套筒即可應用于多種型號、不同厚度的真空助力器；?

3．由于上、下夾板的設計充分考慮了真空助力器檢測設備的夾具尺寸，能確保手動扣合后能裝配在真空助力器檢測設備上。

下面結合附圖和實施例對本實用新型之助力器手動扣合裝置的技術特征作進一步的說明。?

附圖說明

圖1：本實用新型之助力器手動扣合裝置結構示意圖；?

圖2：圖1之俯視圖；?

圖3：本實用新型之助力器手動扣合裝置使用狀態示意圖；

圖4：助力器高度及真空彎管處于前殼位置的圓環半徑示意圖。

圖中：?

1—上夾板，11—圓環外圓，12—圓環內孔，13—連接孔，2—定位套筒，?3—下夾板，4—連接螺栓，5—螺母，?6—助力器，7—真空彎管，R—圓環內孔半徑，r—真空彎管所處于前殼位置的圓環半徑，a—下夾板內圓與前殼斜面的接觸點，b—后殼平面，H—定位套筒高度。

具體實施方式

一種助力器手動扣合裝置，所述扣合裝置包括上夾板1、下夾板3和連接螺栓4，所述上夾板和下夾板為圓環結構，其圓環內孔的直徑2R大于助力器真空彎管7所處前殼位置的圓環直徑2r，目的是避讓制動主缸的裝配位置、真空彎管的位置，為助力器檢測設備預留安裝位置，圓環外圓的直徑大于助力器的外徑，目的是留出連接孔和連接螺栓的位置，所述上夾板和下夾板接近圓環外圓的圓環上分別開有6個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓。?

所述連接螺栓上安裝有定位套筒，所述定位套筒位于所述上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的高度等于上夾板內圓與前殼斜面的接觸點a與后殼平面b之間的高度。?

上述實施例為本實用新型較佳的實施方案之一，作為上述實施例的變換，所述上夾板和下夾板上的連接孔的個數也可以減少，一般為3～6之間的任意整數。?

在實際應用中，可根據真空助力器的厚度做不同長度的定位套筒，以適應不同厚度的助力器。?

具體裝配步驟如下：?

1．手動將前后殼壓合；

2．將上夾板貼緊前殼；（讓開制動主缸的裝配位置及真空彎管的的位置）

3．將下夾板貼緊后殼；

4．將上夾板的連接孔與下夾板的各連接孔對正，根據真空助力器總成的厚度選擇相應的定位套筒，將連接螺栓依次穿過下夾板、定位套筒和上夾板；

5．螺栓穿過后用螺母固定。