[實用新型]機動車空氣壓縮機節能降噪裝置

有效

• 申請號: 201320575100.8
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203548145U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 關文勇;劉遠華
• 申請（專利權）人: 成都工業學院
• 主分類號: F04B49/02
• 分類號: F04B49/02
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及機動車，特別涉及一種使機動車空氣壓縮機在啟動作、停止兩種工作狀況之間進行轉換的節能降噪裝置。

背景技術

機動車空氣壓縮機是向氣壓制動系統提供制動力傳遞能量的設備。一般來說，汽車發動機運轉其空氣壓縮機也將不停地運轉，并向氣壓制動系統的儲氣筒充氣，以備車輛制動時使用。

現有機動車空氣壓縮機的主軸通過皮帶傳動經風扇皮帶輪與發動機曲軸皮帶輪相連接，發動機啟動后，空氣壓縮機就一直工作。汽車行駛時，如果不頻繁使用汽車制動，由于空氣壓縮機不停充氣，儲氣筒內壓縮氣體的氣壓會超過其限壓閥的限定壓力，此時，限壓閥將空氣壓縮機送到儲氣筒的壓縮空氣排出儲氣筒。這時，空氣壓縮機消耗的發動機的能量就被浪費了。載重汽車都采用氣壓制動系統，特別是滿載上長坡（或較長時間在高速公路上勻速行駛）時，這些能量浪費更顯得重要，因為車輛上坡時對能量的需要更為迫切。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機動車空氣壓縮機節能降噪裝置，該裝置可使空氣壓縮機在啟動、停止兩種工況之間進行轉換，達到節能增效和降低噪音之目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型機動車空氣壓縮機節能降噪裝置，包括空壓機主軸和由發動機帶動的傳動輪，其特征是：所述傳動輪通過軸承安裝固定在空壓機主軸上；空壓機主軸上通過導向鍵安裝有可軸向滑移的花鍵轂；傳動輪與花鍵轂相對應的端面上固定安裝有電磁線圈，并設置有作用于花鍵轂的壓縮彈簧。

本實用新型的有益效果是，可使空氣壓縮機在啟動、停止工作兩種工況之間進行自動轉換，在儲氣筒內壓縮氣體的氣壓會達到限定壓力值后，空氣壓縮機停止工作，從而有效地節省發動機的能耗、降低噪音；結構進一步簡化，轉換動作可靠，可方便地對現有使用氣壓制動的載重汽車、工程機械等進行改進，使其達到節能增效和降低噪音之目的。

附圖說明

本說明書包括如下一幅附圖：

圖1是本實用新型機動車空氣壓縮機節能降噪裝置的結構示意圖。

圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記：空壓機主軸10、軸承11、導向鍵12、傳動輪20、電磁線圈21、壓縮彈簧22、花鍵轂30。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1，本實用新型的機動車空氣壓縮機節能降噪裝置，包括空壓機主軸10和由發動機帶動的傳動輪20，該傳動輪20通過軸承11安裝固定在空壓機主軸10上?？諌簷C主軸11上通過導向鍵12安裝有可軸向滑移的花鍵轂30。傳動輪20與花鍵轂30相對應的端面上固定安裝有電磁線圈21，并設置有作用于花鍵轂30的壓縮彈簧22。

當制動系統儲氣筒的壓力低于某一調定氣壓值時，電磁線圈21通電，在克服壓縮彈簧22的彈力后，傳動輪20與花鍵轂30吸合，傳動輪20帶動通過花鍵轂30帶動空壓機主軸11旋轉，空壓機向制動系統的儲氣筒充氣。當儲氣筒里壓縮空氣的壓力超過或某一調定氣壓值時，電磁線圈21斷電，在壓縮彈簧22的作用下，傳動輪20與花鍵轂30脫離，花鍵轂30復位，空壓機停止向制動系統的儲氣筒充氣。由此可見，本實用新型可使機動車空氣壓縮機在啟動、停止工作兩種工況之間進行自動轉換，從而有效地節省發動機的能耗、降低噪音。