[實用新型]旋轉型卡勾換擋手球

有效

• 申請號: 201320573277.4
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203548857U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 林楚華
• 申請（專利權）人: 臺州方科汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陳淑章

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋手球改進設計，特別是一種旋轉型卡勾換擋手球。?

背景技術

手動換擋手球（MT?SHIFT?KNOB），手球表面印有135/24R或者R135/246等字符，裝配在手動換擋桿上用于舒適換擋的零件。目前國內外手動擋手球的裝配方式有以下幾種：1、滾花壓入式；2、螺紋旋轉式；3卡扣壓入式。4、卡簧式等裝配方式。?

以上的幾種裝配方式在汽車換擋手球的裝配方式非常普遍，都可以將手球固定在換擋桿上，但也存在以下問題：1、滾花壓入式，裝配時需要800N以上的力，要專用的工裝壓入，一旦裝配后將很難拆卸；2、螺紋旋轉式，裝配旋轉圈數較多，裝配效率較低，螺紋需旋轉10圈以上且方向不好定；3、卡扣壓入式，裝配方便，但是誤操作時容易將手球拔出；4、卡簧式，裝配簡單但拆卸不方便，易出現晃動等缺陷。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能改善目前換擋手球裝配問題的旋轉型卡勾換擋手球。?

為解決上述技術問題，本實用新型旋轉型卡勾換擋手球，包括：手球主體，在所述手球主體內設有手球芯體；換擋桿，所述換擋桿設置在所述手球芯體內；鎖扣，所述鎖扣設置在所述手球芯體內，所述鎖扣設置在所述換擋桿的頂端；以及擋塊，所述擋塊設置在所述手球主體內，所述擋塊壓住所述鎖扣的端面。?

本實用新型旋轉型卡勾換擋手球對手球芯體和換擋桿進行了更改，換擋桿三凸筋和手球芯體三凹槽進行配合；對于手球芯體的結構進行了調整，手球芯體三槽和換擋桿三凸筋相配合，配合到位后選擇20度卡勾接觸內芯槽內臺階面，完成Z軸向的限位；軸向限位后將鎖扣壓下，鎖扣三內槽內凸筋與換擋桿過盈配合，鎖扣三外槽外凸筋與手球芯體過盈配合，鎖扣限制旋轉方向的自由度；擋塊壓在鎖扣上端面，防止鎖扣在換擋過程中脫落；此手球裝配結構簡單，裝配可靠性好，且可以拆卸。?

附圖說明

圖1為本實用新型旋轉型卡勾換擋手球爆炸圖；?

圖2為本實用新型旋轉型卡勾換擋手球剖視圖。?

本實用新型旋轉型卡勾換擋手球附圖中附圖標記說明：?

1-換擋桿??????2-手球芯體??????3-手球主體?

4-鎖扣????????5-擋塊?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型旋轉型卡勾換擋手球作進一步詳細說明。?

如圖1、圖2所示，本實用新型旋轉型卡勾換擋手球，包括：換擋桿1；?手球芯體2，手球芯體2設置在手球主體3內；鎖扣4放置在手球芯體2內部；擋塊5與主體配合，壓住鎖扣端面。?

將手球裝配好手球芯體2在手球主體3內部，鎖扣4放入手球芯體2內部，將擋塊5裝在手球主體3上。當要裝配手球是，將手球放在排擋桿上（三槽對準），用力壓手球表面將鎖扣4及擋塊5頂出10毫米，手球旋轉20度到位后將擋塊5及鎖扣4壓入手球內部，完成手球裝配。?

本實用新型變速箱換擋操縱結構對前后殼體撥叉軸孔進行更改，用于安裝直線軸承；對撥叉軸兩端軸徑進行更改，用以配合直線軸承；取消自鎖銷，通過對殼體修模對原自鎖銷孔進行封堵；由于自鎖銷的取消，需增大定排銷力，防止撥叉軸抖動。在換擋過程中，撥叉軸與直線軸承進行滾動摩擦，而且沒有自鎖銷彈簧力作用在撥叉軸上，所以換擋手感更佳。?

本實用新型旋轉型卡勾換擋手球對手球芯體和換擋桿進行了更改，換擋桿三凸筋和手球芯體三凹槽進行配合；對于手球芯體的結構進行了調整，手球芯體三槽和換擋桿三凸筋相配合，配合到位后選擇20度卡勾接觸內芯槽內臺階面，完成Z軸向的限位；軸向限位后將鎖扣壓下，鎖扣三內槽內凸筋與換擋桿過盈配合，鎖扣三外槽外凸筋與手球芯體過盈配合，鎖扣限制旋轉方向的自由度；擋塊壓在鎖扣上端面，防止鎖扣在換擋過程中脫落；此手球裝配結構簡單，裝配可靠性好，且可以拆卸。?

以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內。?