[實用新型]一種三輪滑板車的轉向機構有效
| 申請號: | 201320573090.4 | 申請日: | 2013-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN203439207U | 公開(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發明(設計)人: | 黎國元 | 申請(專利權)人: | 黎國元 |
| 主分類號: | B62K21/00 | 分類號: | B62K21/00 |
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| 地址: | 518000 廣東省深圳市寶安區民*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 三輪 滑板 轉向 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及轉向機構,尤其涉及一種安裝在三輪滑板車上用于實現三輪滑板車轉向的機構。
背景技術
目前,市面上的三輪滑板車,特別是前面兩個輪子,后面一個輪子的三輪滑板車,主要是通過左右擺動轉向桿實現轉向的,但轉向過程中踏板會隨著轉向桿一起左右傾斜,造成轉向時滑行者身體重心傾斜;其次踏板與地面之間相對距離太低,當滑板車高速行駛時可能對滑行者造成危險。
實用新型內容
針對現有技術中三輪滑板車轉向時造成轉向時滑行者身體重心傾斜及當滑板車高速行駛時可能對滑行者造成危險的問題,本實用新型的目的在于提供一種可實現踏板在轉向過程中不會隨著轉向桿左右傾斜,使踏板與地面的距離相對穩定,同時可使滑行者在轉向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現滑板車轉向的三輪滑板車的轉向機構。
為實現上述目的,本實用新型采用的一個技術方案是:
一種三輪滑板車的轉向機構,包括轉向桿、踏板、連桿、左支架、右支架及輪子;所述轉向桿一端分別與踏板和連桿連接;所述踏板分別與左支架、右支架連接;所述左支架、右支架內部分別設有軸承和套管;所述輪子通過螺栓分別與左支架、右支架連接;所述連桿通過螺栓分別與左支架、右支架連接;所述踏板底部設有復位彈簧,復位彈簧穿過連桿。
本實用新型所述的一種三輪滑板車的轉向機構可實現踏板在轉向過程中不會隨著轉向桿左右傾斜,使踏板與地面的距離相對穩定,同時可使滑行者在轉向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現滑板車轉向的,使得三輪滑板車的安全系數得到較大的提高。
為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容,請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖,然而附圖僅提供參考與說明用,并非用來對本實用新型加以限制。
附圖說明
下面結合附圖,通過對本實用新型的具體實施方式詳細描述,將使本實用新型的技術方案及其它有益效果顯而易見。
圖1、圖2、圖3為本實用新型所述一種三輪滑板車的轉向機構實施例的整體結構示意圖;
圖4、圖5、圖6為本實用新型所述一種三輪滑板車的轉向機構實施例的轉向狀態時的整體結構示意圖;
附圖中各部件的標記如下:1、轉向桿;2、螺栓一;3、踏板;4、螺栓二;5、軸承;6、左支架;7、右支架;8、輪子;9、螺栓三;10、套管;11、螺栓四;12、螺母一;13、螺釘;14、復位彈簧;15、螺栓五;16、連桿;17、螺母二;18、螺母三;19、螺母四。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果,以下結合本實用新型的優選實施例及其附圖進行詳細描述。
請參閱圖1至圖3所示,本實施例提供了一種三輪滑板車的轉向機構,包括轉向桿1、踏板3、連桿16、左支架6、右支架7、輪子8;轉向桿1通過螺栓一2與踏板3連接并用螺母三18固定;轉向桿1通過螺栓五15與連桿16連接并用螺母四19固定;踏板3通過螺栓二4分別與左支架6、右支架7連接并通過螺釘13固定;左支架6、右支架7內部分別設有軸承5和套管10;輪子8通過螺栓三9分別與左支架6、右支架7連接并用螺母二17固定;連桿16通過螺栓四11分別與左支架6、右支架7連接并用螺母一12相對固定;踏板3底部設有復位彈簧14,復位彈簧14穿過連桿16。
參照圖4、圖5及圖6所示,當滑板車行使過程中需要向右轉向時只需將轉向桿1向右擺動,轉向桿1以螺栓一2為轉軸,轉向桿1通過螺栓五15作用在連桿16上,使連桿16向左移動,連桿16通過左右兩端的螺栓四11帶動左支架6和右支架7分別以螺栓二4為轉軸同時向左旋轉,從而使固定在左支架6和右支架7上的輪子8同時向右轉動,實現滑板車右轉向。
當滑板車行使過程中需要向左轉向時只需將轉向桿1向左擺動,轉向桿1以螺栓一2為轉軸,轉向桿1通過螺栓五15作用在連桿16上,使連桿16向右移動,連桿16通過左右兩端的螺栓四11帶動左支架6和右支架7分別以螺栓二4為轉軸同時向右旋轉,從而使固定在左支架6和右支架7上的輪子8同時向左轉動,實現滑板車左轉向。
當滑板車直行時,只需將轉向桿1擺回到中間位置與踏板3成垂直狀態即可。
參照圖5及圖6所示,滑板車轉向過程中踏板3板面始終與地面保持相對平行。
綜上所述,本實施例所述的一種三輪滑板車的轉向機構可實現踏板3在轉向過程中不會隨著轉向桿1左右傾斜,使踏板3與地面的距離相對穩定,同時可使滑行者在轉向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現滑板車轉向的,使得三輪滑板車的安全系數得到較大的提高。
以上所述,對于本領域的普通技術人員來說,可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形,而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。
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